11月30日上午，濟南南繞城高速上施工人員正在鋪設(shè)光伏路面，這是全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。該路段全長近2公里，由齊魯交通發(fā)展集團投資建設(shè)，預(yù)計12月底運行通車。光伏路面上不僅能承載小型車輛的行駛，也能承載大中型貨車。光伏路面通過收集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，從而實現(xiàn)太陽能發(fā)電。該路面使用的技術(shù)被稱為承載式光伏路面技術(shù)。

　　首條高速光伏公路 據(jù)悉路面上可以將陽光轉(zhuǎn)換成動力

　　該路面使用的技術(shù)被稱為承載式光伏路面技術(shù)，是將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上，路面表層被稱為“透明混凝土”，其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面。

中國還有哪些值得國人驕傲的公路

　　中國綜合交通體系不斷完善，全年新建高速公路8260公里。各省區(qū)的高速公路大通道建設(shè)可謂成果顯著，特別是其中很多專業(yè)化的高速公路的建成通車，標(biāo)志著我國高速路網(wǎng)更趨科學(xué)、完善。

保護動物不含糊——新疆首條沙漠高速建成通車

　　沙漠，給我們的印象更多的是一片荒涼和漫無邊際的黃沙。可是，就算茫茫沙海，也阻擋不了我們高速公路建設(shè)者的步伐。2013年12月7日，新疆首條沙漠高速公路——國道216線五彩灣至大黃山高速公路全線通車。G216線五彩灣至大黃山高速公路穿越新疆北部古爾班通古特沙漠，既是北疆通往南疆東部的重要干線，也是吐烏大高等級公路的延伸線。該路線全長96.305公里，路線總體走向由南向北，為雙向四車道高速公路，設(shè)計車速為120公里/小時，全線總投資27.6億元。

　　由于G216線五彩灣至大黃山高速公路部分路線地處卡拉麥里自然保護區(qū)，考慮到這一區(qū)域野馬、羚羊等國家保護動物需要穿越高速公路，遷徙和尋找水源等需求，項目目設(shè)計預(yù)留20座動物通道，施工時為在保護區(qū)線路設(shè)置了9個寬達(dá)8米的涵洞，以保證動物的生存環(huán)境不受大的影響。

藍(lán)白相間清新風(fēng)——廣西建成首條海洋風(fēng)格高速

　　廣西首條海洋風(fēng)格高速公路——六欽(六景至欽州港)高速建成通車。 六欽高速公路項目被定位為“藍(lán)色夢想大港路”，主題為“六欽揚帆路，海上絲綢情”。與常見的高速公路不同，六欽高速全線的道路分隔欄和防撞鋼欄均為天藍(lán)色，配上白色立柱，海洋氣息迎面而來。沿線的各個收費站也都是采用海洋風(fēng)格造型，同樣由藍(lán)白色構(gòu)成的收費站，利用膜結(jié)構(gòu)做出有海洋氣息的頂部造型，如風(fēng)帆、海鳥等。

運煤動脈不怕壓——內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路建成

　　為了進一步緩解內(nèi)蒙古煤炭運輸問題，我國首條重載高速公路——內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路建成通車。該公路按照雙向五車道的重載高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，車道采用混凝土高級路面，設(shè)計可承載100噸位的貨車，自西向東重載方向為三車道，由東向西輕載方向為二車道，年設(shè)計貨物運輸能力為1.5億噸，是內(nèi)蒙古西煤東運的重要通道，也是我國西北地區(qū)通往京津唐、環(huán)渤海經(jīng)濟圈的主要交通干線之一。

發(fā)展低碳高速刻不容緩——渝蓉高速建成通車

　　根據(jù)國際能源署一份關(guān)于不同經(jīng)濟部門二氧化碳排放的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，碳排放最高的前3名依次是公共電力和發(fā)熱、制造業(yè)和建筑業(yè)、交通運輸行業(yè)。而在交通運輸行業(yè)中，公路較鐵路、水路和民航更是高耗能、高排放。其中，高速公路是公路建設(shè)的重中之重。因此，發(fā)展低碳環(huán)保高速公路建設(shè)刻不容緩。

　　交通運輸部確定了首批6條節(jié)能減排綠色低碳高速公路設(shè)計試點項目，分別是廣東廣中江高速公路、云南麻昭高速公路、河南三淅高速公路、河北京港澳高速公路(京石段和石安段)、江蘇寧宣高速公路和渝蓉高速公路。這其中，渝蓉高速公路在2013年12月25日率先建成通車。為減少碳排放，渝蓉高速公路從前期設(shè)計建設(shè)施工，到后期的管理運營，將低碳理念貫穿于全過程。據(jù)有關(guān)部門測算，渝蓉高速公路通車后，到2033年，預(yù)計運行車輛節(jié)約油量將達(dá)到50.62萬噸，以及標(biāo)準(zhǔn)煤74.39萬噸。