城市道路的排水設施對于交通安全有著重要的作用，市政排水設施是城市基礎建設的組成部分。道路排水設計是否科學性與合理性，不僅影響著城市道路使用壽命，城市的環保和城市的防洪排澇等，還影響著城市的基本功能的發揮。本文針對排水設計過程中的一些常見的問題進行了分析，提出城市道路給水排水工程施工設計應保證系統的完整性，并給出了一些改進的措施。
【關鍵詞】城市排水系統；專項規劃；給排水設計；系統完整性；建設效率
　　一、城市道路給排水設計概述
　　城市道路排水設計可謂是一項關鍵性的系統工程，實施該項工作的主要目的是將市政道路排水收集以及輸送、凈化、利用、排放等環節的內容，有機的統一起來，并協調運作，使得在市政道路排水工程建設中，能夠充分實現資源的有效利用以及能源的有效利用，讓市政排水取得了較好的投資效果和合理的城市排水規模。所以合理地進行規劃和設計是十分必要的。
　　二、城市道路給排水規劃中常見的問題
　　1.道路給排水規劃與城市用地豎向規劃不協調。為了讓排水工程的設計在有限的條件下盡可能地做到合理，在雨水的設計過程中應該這么處理各管段的水力：首先，自管段的起點到最不利點應該按照重力流來設計，其次，自最不利點到出水口在安全的潮位下應該按照短管壓力流來設計。采用這種處理方法，使得設計管段的安全系數有了一定程度的提高，同時也加大了工程的造價。當暴雨來襲，出現積水狀態，排水不暢通的時候，應該在規劃的新區內的找個合適的位置來設置排澇雨水泵站。
　　2.污水管網的規劃中，污水提升泵的設置站位置設計不合理。為了加快城區的開發速度，政府決定不單要進行最主要的南北向的主干道的施工工作，還要同時進行與主干道相交叉的數量多達十幾條的東西向的道路的設計。在這種幾個項目同時進行的情況下，容易決策失誤造成污水提升泵站的位置設置的不合理，從而引發污水管網的豎向高程的規劃不合理。
　　3.污水管的埋深不合理問題。如果污水管的埋深不合理，并且排水的坡度與道路的坡度反了，會產生一系列不利于排水管工程建設的問題：（1）如果用暗渠的形式來排水，相對于采用管道，如果埋深的太大，則會導致暗渠的施工周期加長，加大了施工過程中的不安全的因素。（2）管渠的埋深太大，也容易使造開挖回填土石方量大，增加工程的造價。（3）如果泵站原來的選址位置比現狀的地面標高，則需要泵站的進水池開挖量加深，這樣增加了泵站的建設投資。（4）如果管渠的埋深過大，不單在施工的過程中會遇到很多困難，以后的維護工作也是一項艱巨的任務。那么，什么是造成污水管的埋深不合理的原因呢？如果原來的污水提升泵站的位置設置的不合理，就會造成了污水管的埋深過大，會影響規劃區內污水管網的豎向高程的合理性。如果當時建污水提升泵站的時候，考慮的主要因素是建在一些綠化區的附近，可以相對地減少對周圍的居住區的污染情況。在排水工程的設計過程中，通過選用合理的、科學的施工方法和管材基礎，使得市政對于排水管網的投資能夠得到有效的降低。也可以通過選用合理的排水管的設計高程來節約投資，而合理排水規劃能決定合理的高程，這幾個環節是環環相扣的，如果規劃區內的污水提升泵的設置和污水管網的豎向高程設置缺少技術性、科學性、合理性，則在整個區的規劃就會不合理。所以在設計的過程中，要摒棄片面的影響，從全面的經濟角度來考慮，結合當地管材來源、地質、施工條件等實際情況，以及污水提升泵站和管網的運行狀況，綜合費用等全面考慮，進行合理的規劃。
　　三、城市道路給水排水工程施工設計應保證系統的完整性
　　城市給排水工程設計是一個系統工程，分為供水系統、排水系統和循環水系統3 個子系統。其目的是通過一定的規劃，使排水收集、輸送、凈化、利用和排放幾個環節上相互協調，使各環節的排水設施建設工程規模適宜，合理利用水資源。
　　1.豎向與排水要緊密結合，設計路段融入整個系統。城市道路是整個城市道路系統的組成部分，無論是舊區道路改造還是新區新建道路，都是分期、分布實施。設計單位應充分尊重前期規劃的指導性，在本道路施工設計前，對整個系統進行梳理，分專業編制系統圖，保證道路沿線交叉口、排水管道高程、給排水管道的預埋等有機的銜接，分路實施，分片成型，避免重復建設及系統銜接不暢。排水施工設計與道路設計高程及場地豎向設計密不可分，豎向設計在很大程度上決定了排水管線的埋深，影響到雨污水排放控制高程，最終影響雨、污收集、排放系統。設計初期排水應與道路豎向銜接，確定整體排水分區、排水方向，將設計路段融入整個系統。
　　2.給水排水工程干管沿線要預留設置，避免反復開挖、重復建設。城市道路給水排水工程干管確定后，對于預留管布置要合理，其排水系統的給水覆蓋率、排水收集率要達到城市發展的要求，避免反復開挖、重復建設。管徑確定應充分考慮街坊內部發展增加的負荷及維護管理費用，一次預埋、分片建設、分片接入。除支路結合高程需預留外，一般直線段按100m～200m間距預留。預埋管間距工業區可適當放大，居住、生活區需適當減少；新區可適當放大，舊城改造區需適當減少。預埋管管徑給水按DN100～200mm 預留，雨水管管徑按不小于d500mm 預留，污水管管徑按不小于d300mm 預留。管道沿線預留設置應考慮今后城市的發展需要，沿線需預留街坊內部接入接出口。管線綜合在道路施工中有很重要的指導作用，管線綜合應貫穿整個設計的全過程。
　　四、城市道路給排水規劃中不確定的因素及建議
　　城市道路給排水工程宏觀規劃一般分為城市總體規劃中的排水專項規劃，由于工程的問題，在進行城市道路給排水設計時，通常會出現盡快的完成道路的建設，而此時，設計的排水工程尚未編制或是正在修編的過程中，這就使得排水的工程建設和道路的工程建設不能同步。為了使得設計更加地合理、科學、經濟，同時安全的問題也能得到保障，從設計的實例中得出了以下的建議：（1）前期的調研工作非常重要，充分的調研能讓最后的規劃方案更貼近實際情況。（2）在規劃的過程中，要全面考慮，不要跟其他方面的規劃相沖突，要注意與道路交通、環境保護等方面的協調性。（3）確保規劃的合理性、科學性、技術性和經濟性，避免受到其他片面因素的干擾。（4）這是一個嚴肅的工程，在規劃的過程中要進行充分的論證。（5）在實施規劃的過程中，必須加強執行的力度，避免短期行為，爭取從根本上讓城市環境得到改善。
　　城市道路給排水工程的規模一般都很大，工程的投資額也很大，施工a的難度也不小。這種大規模的城市建設勢必會消耗大量的資源，如果不能合理的設計和規劃，不僅會造成能源和資源的浪費，而且會對公共設施的建造有重大的影響。城市道路給排水設計管線綜合圖時，應在平面上放出各不同管線及井的位置，并在各管線交叉處明確各管線斷面尺寸及底部高程。管線綜合中應特別注意，部分城市道路設計只包括雨水部分，污水、給水、燃氣、電力電信等管線很難同期實施，一方面在設計中應作出預留，并提出綜合原則；另一方面應盡量把不同期實施的管線放至車行道以外，避免反復開挖道路路面。一定要合理、科學地進行給排水系統的設計和規劃。