一、概述

本項目全線無現況道路，項目兩側主要為空地，除了樁號K0+246處涉及拆遷現況水塔一座外，基本不涉及拆遷問題。 二、設計依據及設計標準

（一）項目背景

XX市是中國歷史文化名城、重要的能源基地、XX省北部的中心城市，依據國務院批準的《XX市城市總體規劃（2006-2020年）》，確定了XX市15年的城市建設與發展的定位。依據市政府及規劃局戰略部署，未來將依托城市綜合交通體系

（一）設計依據

1．設計委托書和設計要求 7．XX市最新規劃路網資料 8．測量單位提供的道路測量資料

建設，著力打造“一主兩副、扇行組團“型的城市空間結構，即以城區為核心，以XX新區和XX為側翼，形成三個相對獨立的城區組團，每個組團規模適度、功能特點不同，共同構成大同的政治、經濟、文化核心區域。

本項目位于XX路以南，XX以東，道路等級為城市支路，日后主要承擔沿線建筑的南北向交通，本項目呈南—北走向，以XX街為起點，XX路為終點，道路全長約1.28公里。主要設計內容包括：道路工程、交通工程、管線綜合、排水、綠化及照明工程。本冊為道路工程施工圖(含初步設計)設計。

3．《城市道路和建筑物無障礙設計規范》 （JGJ50-2001）

（二）道路現狀

4．《公路瀝青路面設計規范》 （JTG D50－2006）

本項目道路沿線分別與XX街、XX路、XX路、XX路相交。XX街為2010年實施道路，現正在施工階段，預計年內建成，該路設計橫斷面為四幅路形式；XX路、

6.《公路路基設計規范》（JTG D30－2004）

XX路和XX路為目前無現況路，計劃隨本路同期實施規劃。

9．勘察測繪院提供的《地勘說明》 ……

（二）采用的設計規范

1．《城市道路設計規范》（1998局部修訂） （CJJ37-90） 2．《城市道路交通規劃設計規范 》 （GB50220-95）

5．《公路瀝青路面施工技術規范》 （JTGF40—2004）

（三）設計標準： 1．道路性質：城市支路 2．紅線寬度：24米 3．設計行車速度：30km/h 三、設計概要

花崗巖方形樹池，間距5m，其他處鋪人行道磚），單側非機動車道寬3m，人行道寬1.5m（不設樹池）。設施帶、人行道及非機動車道位于同一高程，即人非共板。

平面及橫斷面具體布置形式詳見設計圖。 3．路拱橫坡

本項目機動車道采用1.5%直線接拋物線型兩面坡路拱；路側隔離帶、非機動車道與人行道在同一坡面上，采用1.5%直線一面坡，坡向路面。

（一）平面及橫斷面設計 1．定線設計

XX路定線按照規劃給定線位布設，定線起點為XX街永中（即施中），由南向北沿線與XX路、XX路相交，定線終點為XX路永中（即施中），定線全長1279.94m。全線設置折點7處，折點二、折點四、折點六分別設置圓曲線半徑1300m、2000m、和1500m，均滿足不設超高最小半徑；其余折點位于交叉口處，故不設置圓曲線。

具體坡度及坡向詳見橫斷面設計圖。 4．沿線開口

道路兩側開口位置均根據規劃條件給定的建筑總圖布置確定，若與實際不符，位置可相應挪移。

與沿線小路口接順原則：

1) 當道路紅線外小路口為瀝青混凝土路面時，在道路紅線（人行道邊線）

道路定線名稱為DY。坐標采用XX地方坐標系。

位置，不設置平緣石，直接采用瀝青混凝土路面接順，接順坡度不大于3.5%，

詳見定線關系設計圖。 2．平面與橫斷面設計

XX路設計起點與XX街施工終止線接順，設計終點與XX施工終止線接順，沿線與XX路和XX路預留路口接順。本項目規劃紅線寬24m，橫斷面布置為三幅路形式，機非分行，其中機動車道寬12m，路側設施帶寬1.5m（設置1.20mx1.20m

長度根據實際情況確定。

2) 當道路紅線外小路口為土路時，在道路紅線（人行道邊線）位置，不設置平緣石，直接采用瀝青混凝土路面接順，接順坡度不大于3.5%，長度根據實際情況確定。

3) 當道路紅線外小路口為方磚時，在道路紅線（人行道邊線）位置，設置平緣石，然后采用人行步道磚進行接順，接順坡度不大于3.5%，長度根據實際情況確定。

4) 當道路紅線外小路口為水泥混凝土路面時，在道路紅線（人行道邊線）位置，設置平緣石，然后采用C30素混凝土接順，接順坡度不大于3.5%，長

設計彎沉值為25.8(1/100mm)

土路床設計彎沉值為258.77 (1/100mm) E0=30Mpa（路床土基設計值）

上面層瀝青瑪蹄碎石混合料SMA-16 厚4cm 乳化瀝青粘層油（用量0.3-0.4Kg/m）

2

度根據實際情況確定。

下面層密級配瀝青碎石混合料ATB-25 厚6cm

（二）縱斷面設計

乳化瀝青粘層油（用量0.3-0.4Kg/m）

縱斷面設計主要根據被交路路面高程、現況地面高程及規劃單位審查意見，

上基層開級配瀝青碎石混合料（ATPB-25） 厚6cm

并結合排水要求確定。最小縱坡i=0.30%，最大縱坡i=0.50%，最小坡長L＝126.47米，凸形豎曲線最小半徑R＝30000米。

其高程詳見縱斷面設計圖。路口范圍內路面設計標高詳見路口豎向設計圖。 （三）路面結構設計

路面結構主要依據當地路面定型結構，以雙輪組單軸軸載100KN為標準軸載，以三層彈性理論為基礎，采用路面設計彎沉控制路面厚度計算，具體控制指標如下：

1．機動車道結構 設計年限：15年

3）

底基層 二灰穩定砂礫 厚15cm

二灰穩定砂礫 厚15cm

（摻水泥2%，7d抗壓強度0.8MPa，膠結料含量15%，石灰與粉煤灰比為1：熱瀝青下封層（用量0.5-0.6Kg/m） 乳化瀝青透層油（用量0.6-0.8Kg/m）

下基層水泥穩定碎石 厚20cm

（水泥含量≤5％，5%粉煤灰替代細集料，7d抗壓強度3.5MPa）

22

2

（摻水泥2%，7d抗壓強度0.8MPa，膠結料含量15%，石灰與粉煤灰比為1：3）

總厚度 66cm

瀝青混凝土面層間噴灑乳化瀝青粘層油，按施工規范要求含量50%乳化瀝青0.3-0.6L/m；水泥穩定碎石下基層設透層及下封層，透層乳化瀝青用量：瀝青含量50%的乳液0.7-1.5L/m；下封層乳化瀝青用量1.0-1.2kg/m，撒布5-10mm碎石2-3m/1000m。

3

2

2

2

2

上基層水泥穩定碎石 厚20cm （水泥劑量不超過4%，7d抗壓強度3.0MPa）

下基層二灰穩定砂礫（暫定水泥含量4%） 厚20cm

（摻水泥2%，7d抗壓強度0.8MPa，膠結料含量15%，石灰與粉煤灰比為1：3）

總厚度 50cm

粘層油及透層油做法與機動車道相同。

2．非機動車道結構

3．人行道結構

設計年限：10年

防滑步道磚 厚6cm

設計彎沉值為41.55(1/100mm)

1:3水泥砂漿 厚3cm

E0=25Mpa（路床土基設計值）

C15細石砼 厚10cm

上面層細粒式瀝青砼AC－13F 厚4cm

天然砂礫 厚 10cm

（用油量較正常設計值提高0.2%）

總厚度 29cm

乳化瀝青粘層油

詳見路面結構設計圖。

下面層開級配瀝青碎石ATPB-25 厚6cm

4．與沿線小路口接順路面結構如下：

乳化瀝青下封層

1) 當用瀝青混凝土接順時，結構為：

乳化瀝青透層油

細粒式瀝青砼AC-13C 厚4cm 乳化瀝青粘層油

中粒式瀝青混凝土AC-20C 厚6cm 乳化瀝青透層油

水泥穩定碎石(水泥含量5%) 厚20cm 砂礫石 厚15cm

總厚度 35cm 5．路緣石

本設計采用機切花崗巖路緣石。機動車道外側安栽甲B型花崗巖立緣石（15x30x99.8cm）；非機動車道兩側及人行步道外側安栽甲D型花崗巖平緣石（15x15x99.8cm）。對石料的物理力學性及幾何尺寸要求，詳見路面結構設計圖。路口拐彎處需采用特制異形花崗巖平緣石。

（四）路口與行人過街設計

總厚度 45cm

2) 當用人行道面磚接順時，結構為：

人行步道磚 厚6cm 1：3水泥砂漿 厚3cm

本項目范圍內。

C15水泥混凝土 厚10cm

2．人行過街設計

天然砂礫 厚10cm

路口處人行過街主要采用人行橫道線配合燈控使用。在路段處根據兩側實際

總厚度 29cm 3) 當用混凝土路面接順時，結構為：

C30素混凝土 厚20cm 砂礫石 厚15cm

為方便殘疾人通行，本項目在人行道內均設置40cm寬盲道，并在路口處設無

1．路口設計

本項目相交路口共有四處，分別為起點與XX相交、終點與XX路相交，樁號K0+375.00與XX路相交、樁號K0+706.68與XX路相交，但路口設計均未包含在

建筑情況及路口間距通過施畫人行橫道線滿足行人過街需求。

另見交通工程設計圖紙。 （五）城市道路無障礙設計

障礙坡道。遇轉彎、交叉、公交車站處鋪設提示盲道。

具體做法詳見無障礙及盲道設計圖。 （六）排水設計

本項目采用雨水管線排水，雨水口及支管布設位置詳見排水專業設計圖，路面低點位置務必設置雨水口。

（七）路基處理

參考《XX地勘說明》，本項目路基下存在厚度不等的雜填土和濕陷性粉土，對其處理意見如下：

雜填土：設計暫按清除表層雜填土處理，平均處理厚度為30cm；

濕陷性粉土處理：按機動車道范圍內路槽頂以下反挖80cm，再分層填筑改良土50cm厚（原狀土摻加9%石灰），然后在其上填筑30cm厚3:7（體積比）灰土，

挖方路段：0～30cm深度范圍壓實度不小于93% 壓實度采用重型擊實標準控制。 （八)公交車站

本項目公交車站仍需與公共交通有限責任公司配合，具體位置及規模另見其他文件。

（九)綠化工程 1、設計依據

(1) 《城市道路綠化規劃與設計規范》 （CJJ75-97） (2) 《公園設計規劃》 （CJJ48-92） (3). 其他相關規范 2、行道樹

壓實度不小于95%；機動車道路面結構以下換填灰土兩側、道路紅線外側增設50cm

機非隔離帶內預留1.2X1.2m樹池，間距5m，樹種選用欒樹。欒樹形體端正，

厚3:7（體積比）灰土隔水墻，深度處理至路表以下2米深。

樹干通直，枝葉繁茂而鮮綠，夏天黃花秋天紅果，觀賞效果好。適應性強，是優

路基壓實度要求：

良的行道樹和遮蔭樹。樹池中換填1m深種植土。

土基及回填土必須達到土基層最低壓實度要求，填土時應分層壓實。

樹木規格見下表：

填方路段：0～80cm深度范圍壓實度不小于93%

樹種

＞80cm深度范圍壓實度不小于90%

學名 數量

3、施工注意事項： (1) 植物材料要求：

>3 >2.8 428株

員驗槽，研究處理方案。

5．本項目起終點處與現況路口接順，開工前務必復測路口范圍內高程，若與本項目設計有矛盾，應及時與設計人員聯系，協商解決。

6．步道邊緣與現況地面的銜接:

①所有行道樹必須冠型飽滿，樹干通直，枝干分叉各個方向分布均勻，不能

原則上步道外設置0.5m寬土路肩，橫坡為2％，坡向道路外側，沿土路肩邊

有偏冠現象。

緣向外以1:1.5放坡至現況地面。若高差較大且受用地限制，設計現場配合處理。

②種植施工中執行《城市綠化工程施工及驗收規范》（CJJ/T82-99）規范的規

7．新舊道路銜接處要裁齊，刨槽平滑順接。

定。

8．瀝青路面的施工應嚴格按照國家標準《瀝青路面施工及驗收規范》（GB50092

(2) 行道樹種植點為樹池中心點，樹池位置以道路專業圖紙為準。

－96）執行，無相關規定的參見《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40－2004）。

(3).施工過程中，施工方應落實施工場地內地下管線情況，并遵照《公園設計

9．施工前請施工單位對現況地下管線情況調查核實，以免發生事故。位于新

規范》（CJJ48-92）中與地下管線相關的規定組織施工。

建路面下的地下管線、覆土或承重不能滿足要求時，則要考慮加固措施，確保施

(4).圖中未盡事宜按照國家有關規定執行。 四、施工注意事項

1．道路施工應嚴格按照國標《城鎮道路工程施工及質量驗收規范》（CJJ 1-2008）及當地相關標準進行施工。

3.對于地基回彈模量不滿足30MPa的路段，采用級配砂石分層回填并碾壓至基底設計標高處，直至滿足路床土基的回彈模量要求為止。

4．路基開挖后，凡遇有軟弱土質的地方，須及時通知勘察及設計單位技術人

工安全。如發現未標明管線，應及時通知甲方與設計人，明確產權單位及處理意見后方可施做。

10．道路范圍內，新建各種管線施工后，胸腔、管頂、檢查井及雨水口周圍等部位回填土應達到土基相應層位壓實度標準。

11.路面鋪裝范圍內所有現況檢查井均應隨本次設計路面標高相應升降；新建各種檢查井應按設計路面標高設置。

12．本工程范圍內的拆遷、伐樹、挪移桿線等事宜均由甲方自理，本工程不

列此項費用。

13．道路施工時，應加強各專業之間的聯系配合。施工過程中，若發現與設計不符或有矛盾，請及時與監理單位、建設單位及設計人聯系，共同協商解決。