新宿中央商務(wù)區(qū)位于東京都中心區(qū)以西，距銀座約8km，是東京市內(nèi)的主要繁華區(qū)之一，僅次于銀座和淺草上野。20世紀(jì)50年代，隨著日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，東京都心三區(qū)（千代田區(qū)、港區(qū)和中央?yún)^(qū)）已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需要。為了緩解都心區(qū)政府機(jī)關(guān)、大公司總部、全國性的經(jīng)濟(jì)管理機(jī)構(gòu)和商業(yè)服務(wù)設(shè)施高度集中以及地價高漲、交通擁擠、建筑物和人口高度密集的狀況，結(jié)合周邊地區(qū)發(fā)展需要，1958年下半年東京都政府提出建設(shè)副都心（即新宿、澀谷和池袋）的設(shè)想，并首先從新宿著手。
 
    新宿原是東京的郊區(qū)，1885年建成火車站，1923年關(guān)東大地震后，居民向西遷移，新宿地區(qū)因此發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)后，新宿地區(qū)的人口增長逐步加快，火車站增加到三個（西口、東口和南口），日客流量達(dá)到100萬人。新宿是東京在1958年啟動建設(shè)的第一批三個副都心之一，也是東京第一大副都心和新的商務(wù)中心區(qū)。經(jīng)過28年的建設(shè)，1986年在東京都的西部形成了新宿副都心，建成的新宿商務(wù)區(qū)總用地面積為16. 4hrn2，商業(yè)、辦公及寫字樓建筑面積為300多萬mL，擁有超高層建筑近50座。
 
    新宿中央商務(wù)區(qū)的地鐵的建設(shè)貫穿整個商務(wù)中心區(qū)，大型的公共場所，如大型百貨商店、高層的的辦公大樓等為提高本身的可達(dá)性以及便于疏散地面的人流，把出人口和營業(yè)廳與附近的地鐵樞紐相連通。由于地鐵和與其相連的地下人行道成為人流的集中點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這樣就為零售業(yè)和其他購物中心等提供了大量的人流，繁榮了地下商業(yè)街。
 
    地鐵是人們出行時的主要交通工具，四條地下街通過地鐵車站，在地下相互連接。道路交通系統(tǒng)主要以新宿軌道站點(diǎn)為核心，在靠近車站的區(qū)域，地面道路間距較小，適合于人們步行通過。在距離車站較遠(yuǎn)的超高層建筑區(qū)域，道路交通規(guī)劃建設(shè)采用了立體化的車行系統(tǒng)，減少了交通擁堵的可能性。
 
    新宿中央商務(wù)區(qū)在建設(shè)中強(qiáng)調(diào)了與周逸建筑和環(huán)境的協(xié)調(diào)，綜合交通系統(tǒng)把主要商業(yè)設(shè)施及新宿車站等公共空間連為一體，取得了與周邊商業(yè)設(shè)施便捷的聯(lián)系，既提高了安全性，又保證了人流量。地下公共空間在空氣質(zhì)量、照明以及建筑小品的設(shè)計(jì)上均達(dá)到了相當(dāng)于地面空間的質(zhì)量水平。
 
    新宿中央商務(wù)區(qū)以商務(wù)辦公活動和商業(yè)、文化活動為主要特點(diǎn)，各功能區(qū)還有良好的換乘系統(tǒng)，人們可以隨意組合選用不同的公交工具。地下與地上的完美融合，釋放了大量的地上空間，用以發(fā)展具有特色的各種商業(yè)、餐飲、文化和娛樂等設(shè)施，為幾百萬的城市公眾所認(rèn)同。
 
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