美國街道設計具有五個方面的新趨勢：活動的多樣性、步行的網(wǎng)絡化、視覺的美觀性、地域的特色化以及生態(tài)的可持續(xù)性。城市街道空間設計的要求主要在于，以相關(guān)城市規(guī)劃成果確定的道路性質(zhì)、位置和寬度等屬性為依據(jù)，完成細化與完善工作。可以概括為在確保街道交通功能的前提下，通過多種途徑營造良好的空間氛圍，提高街道使用的舒適程度和便捷高效性。街道空間的設計原則如下。
 
    街道不僅是市民交通的載體，更是各種活動（上班、購物、游憩和交流等）的重要公共場所。城市街道無論是車行還是人行，都要在設計上符合安全、舒適的原則。
 
    從表面上看，道路交通安全問題是與人車混行的交通模式緊密相關(guān)的，但是這種現(xiàn)象也只是街道空間設計存在缺陷的一種反映。波特蘭的交通規(guī)劃人員先前把城市街道網(wǎng)作為主要的交通系統(tǒng)來考慮，并且把重點放在提高街道通行能力以適應汽車交通發(fā)展。但在20世紀70年代后，按照“城市的空間根據(jù)其綜合功能來定位”的設計要求，在市中心區(qū)，城市街道的設計重點是為行人提供寬闊的人行道及停留和休息的場所，并使人們能夠更方便、安全地穿過十字路口。人行道非常寬敞，并被分為幾個區(qū)：最靠近道路的是路標和街頭設施，包括雕塑、公共汽車站和座椅等，中間是步行區(qū)，靠建筑立面留有余地供人觀賞櫥窗，在建筑物群與公共空間之間創(chuàng)建了非同尋常的關(guān)系，而且給街道景致增添了變化多端的韻律。
 
    城市街道的舒適性是指行人能從中獲得舒適宜人的空間感受。如果在道路系統(tǒng)中，引人以生活為主的街道，強化對沿街建筑和街道設施形象的塑造，使街道成為城市流動的景觀軸，并通過限制車速容納街區(qū)內(nèi)部的車流量，則有利于塑造宜人的城市景觀。為此，一方面需要通過對沿街建筑高度體量、栽植和交通設施進行合理設計，并結(jié)合街道斷面、線型等要素，形成快速交通行進途中的大尺度優(yōu)良景觀，同時又要通過對建筑底層界面、街道鋪裝和街道設施等要素的精心布置，界定人的非交通空間，形成符合人體尺度的步行區(qū)，營造舒適的城市生活氛圍。
 
    墨爾本通過加寬人行道并鋪設當?shù)氐膫鹘y(tǒng)建筑材料——玄武巖石，種植許多新的行道樹，提高了街道的舒適性，改善了城市公眾的步行空間。波特蘭《中心城市規(guī)劃基礎設計指南1990》（簡稱《指南》）第二部分關(guān)于步行者優(yōu)先權(quán)，包括了城市步行環(huán)境的七條準則，其核心是為行人創(chuàng)造高質(zhì)量的整體環(huán)境。《指南》從如何創(chuàng)造受人們喜愛的舒適環(huán)境以確保公共空間的合理利用，到提供良好采光的詳細規(guī)范，無所不有。其核心的思想就是確保城市空間的高品質(zhì)，宜人而安全，并與其他步行區(qū)保持聯(lián)系。
 
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