行業資訊
市政知識點：填石路基施工
在山丘地區，路基石方占相當大的比例，石質路堤是一種最常見，最普遍的路基形式。填石路堤的施工，除應考慮石料性質、石塊大小、填筑高度和邊坡坡度等因素外，還應注意選擇正確的填筑方法。正確的填筑方法對路堤達到應有的密實度與穩定性要求是一個重要的因素。中鐵城際規化建設有限公司為您解答。
（一）填料要求
填石路堤的石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，施工時要注意其強度和風化程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小于15MPa。
用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不宜超過層厚的2/3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內，填料最大粒徑不得大于10cm，其它等級公路填石路堤，路床頂面以下30cm范圍內，填料最大粒徑不應大于15cm。
（二）填筑方法
填石路堤的填筑施工方式有傾填和逐層填筑、分層壓實兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內，和用推土機將爆破后堆置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車從遠處運來的爆破石塊推入路堤兩種情況。無論是哪一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填的壓實、穩定等問題較多。因此，高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其它等級公路的填石路堤不宜采用傾填式施工，而應采用分層填筑、分層壓實的方法。二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峭山坡段施工特別困難或大量爆破移挖作填時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實。
采用分層填筑方式施工，又可分為機械作業和人工作業兩種方法。機械施工分層填筑時，高速公路及一級公路分從松鋪厚度一般為50cm；其他公路為100cm。施工中應安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層，先底后高、先兩側后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。人工攤鋪、填筑填石路堤，當鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實；鋪填粒徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。
（三）注意事項
1、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。例如易風化軟巖不得用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；又如有些挖方路段是爆破石而有的天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起，應分層或分段填筑。如果路塹或隧道基巖雖為不同巖種，但其石料強度均符合要求，則允許使用挖出的混合料填筑路堤。
2、用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，用重型壓路機或夯錘壓實時，可能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石料能否用于填筑路堤應按有關規定檢驗其CBR值，符合要求時才準許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實后的浸水整體強度和穩定性。該類填料與土質路堤填料類似，故能使用時，應按土質路堤技術要求施工。
3、填石路堤路床頂部至路床底部30～50cm范圍內應用符合路床要求的土填筑，并分層壓實，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。
（一）填料要求
填石路堤的石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，施工時要注意其強度和風化程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小于15MPa。
用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不宜超過層厚的2/3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內，填料最大粒徑不得大于10cm，其它等級公路填石路堤，路床頂面以下30cm范圍內，填料最大粒徑不應大于15cm。
（二）填筑方法
填石路堤的填筑施工方式有傾填和逐層填筑、分層壓實兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內，和用推土機將爆破后堆置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車從遠處運來的爆破石塊推入路堤兩種情況。無論是哪一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填的壓實、穩定等問題較多。因此，高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其它等級公路的填石路堤不宜采用傾填式施工，而應采用分層填筑、分層壓實的方法。二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峭山坡段施工特別困難或大量爆破移挖作填時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實。
采用分層填筑方式施工，又可分為機械作業和人工作業兩種方法。機械施工分層填筑時，高速公路及一級公路分從松鋪厚度一般為50cm；其他公路為100cm。施工中應安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層，先底后高、先兩側后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。人工攤鋪、填筑填石路堤，當鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實；鋪填粒徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。
（三）注意事項
1、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。例如易風化軟巖不得用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；又如有些挖方路段是爆破石而有的天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起，應分層或分段填筑。如果路塹或隧道基巖雖為不同巖種，但其石料強度均符合要求，則允許使用挖出的混合料填筑路堤。
2、用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，用重型壓路機或夯錘壓實時，可能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石料能否用于填筑路堤應按有關規定檢驗其CBR值，符合要求時才準許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實后的浸水整體強度和穩定性。該類填料與土質路堤填料類似，故能使用時，應按土質路堤技術要求施工。
3、填石路堤路床頂部至路床底部30～50cm范圍內應用符合路床要求的土填筑，并分層壓實，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。
更多相關信息 還可關注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關注
文章推薦
- “全域土地綜合整治”的5個建設內容和6個整治模式
- 上海：《關于深入開展全市域土地綜合整治 助推郊野空間提質增效的實施意見》解讀
- 陽泉市規劃和自然資源局召開全域土地綜合整治工作專題會
- 工業園區“定制化”供水：中鐵城際智慧水務系統如何匹配高純度用水需求？
- 農村供水“最后一公里”破局：中鐵城際供水智慧系統如何解決分散站點運維難題？
- AI+物聯網：中鐵城際智慧供水系統如何從“被動搶修”轉向“主動防御”？
- 市政道路設計流程與技巧：新手快速上手的6個核心步驟
- 市政道路設計關鍵要點：從線形規劃到管線綜合的避坑指南
- 2025市政道路設計最新規范與全流程解析
- 自然資源部：推進全域土地綜合整治 已經累計整治超1000萬畝
