隨著我國城市進(jìn)程不斷加劇，道路工程也四通八達(dá)起來，在城市道路的設(shè)計中不能僅僅把設(shè)計理念與幾何設(shè)計相結(jié)合，在實(shí)際設(shè)計中要以交通為主，還要參考整個城市的市政管網(wǎng)布局、城市的照明程度、城市的綠化建設(shè)以及城市的公共資源如何做到合理共享等各個方面。因此在城市道路交通的設(shè)計中要應(yīng)用科學(xué)的設(shè)計思路并要掌握好先進(jìn)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，要嚴(yán)格落實(shí)好在城市道路設(shè)計中的每一個環(huán)節(jié)，改善城市設(shè)計中的不足，促進(jìn)城市道路的建設(shè)，以此推動城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 

        引言

        隨著改革開放所帶來的快速發(fā)展，我國的城市化進(jìn)程也進(jìn)入了快速通道。2017年城市化率已達(dá)到58.52%。城市道路建設(shè)隨著城市化的進(jìn)程有了巨大的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展提供了支撐。在城市化水平不斷提高的今天，城市道路在社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日趨增大，人們對這一產(chǎn)品的期望值也越來越高，城市道路設(shè)計的作用就顯得舉足輕重，它在規(guī)劃和道路施工中起著承上啟下的核心作用。

        1城市道路設(shè)計的特點(diǎn)

        （1）城市路網(wǎng)規(guī)劃：城市布局和土地利用規(guī)劃是道路設(shè)計依據(jù)；

        （2）道路組成多元：機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道、綠化帶、設(shè)施帶、交叉口、出入口、停靠站、排水設(shè)施、交通設(shè)施、公共設(shè)施、地上和地下市政管線；

        （3）道路功能多樣：交通功能、服務(wù)功能、空間功能、環(huán)境功能、集約功能；

        （4）行駛車種復(fù)雜：大客車、小客車、公交車、出租車、大貨車、小貨車、集裝箱車、非機(jī)動車等；

        （5）道路交叉密集：200~500m，行人交通量大；

        （6）沿線出入頻繁：單位出入口、小區(qū)出入口；

        （7）交通行為分散：行駛、停靠、停車、上下客、貨物裝卸等；

        （8）交通組織復(fù)雜：不同的道路條件下，滿足機(jī)、非、人的交通需求，力求安全、高效。

        2城市道路交通設(shè)計的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

        2.1要具有科學(xué)的設(shè)計理念

        在我國現(xiàn)階段的城市道路交通設(shè)計中，相應(yīng)的交通狀況并不是特別理想，出現(xiàn)的交通問題還是比較多，這樣就會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。其中引發(fā)交通事故的主要原因就是道路交通的設(shè)計不合理，沒有規(guī)劃合理的路網(wǎng)。道路設(shè)計者在進(jìn)行設(shè)計的過程中只是將重點(diǎn)放在了道路寬度的設(shè)計上，并沒有充分認(rèn)識到道路結(jié)構(gòu)以及道路密度等特點(diǎn)。道路設(shè)計者的設(shè)計理念并沒有結(jié)合實(shí)際的設(shè)計理念。現(xiàn)在有許多城市道路雖然在一定程度上能夠滿足人們的正常生活以及工作，看似并不存在諸多的問題以及不足，能夠讓行人以及車輛都在各自的道路上正常的行走或者行使，雖然表面上道路的安全性都還是比較高的，但是實(shí)際上并沒有提高道路行駛的安全性，道路交叉路口的通行力度也并沒有得到有效改善。因此在城市道路的設(shè)計中就必須要融入科學(xué)的設(shè)計理念，然后應(yīng)用科學(xué)的設(shè)計理念去改善城市道路交通設(shè)計中的不足，提高道路的設(shè)計能力。

 

 

        2.2對城市道路交通要進(jìn)行系統(tǒng)分析

        要有效地解決城市道路交通中存在的問題，就必須要對城市道路交通做到全面、系統(tǒng)的分析和研究，這樣就能夠?qū)⒊鞘械缆方煌ǖ膶?shí)際狀況反映出來，也能夠在今后的城市道路設(shè)計中起到重要的引導(dǎo)作用。在進(jìn)行城市道路建設(shè)的前期，應(yīng)該充分地分析城市道路交通情況，掌握好城市道路交通設(shè)計中的各個因素，以此確保城市道路交通設(shè)計能夠順利開展。在對城市道路進(jìn)行分析時，城市道路設(shè)計的相關(guān)部門應(yīng)該為相關(guān)的施工單位提供有效的分析報告，然后城市道路的設(shè)計人員可以結(jié)合相關(guān)的報告對城市道路進(jìn)行科學(xué)地設(shè)計。

        2.3加強(qiáng)城市道路的綠化建設(shè)工作

        現(xiàn)階段城市化的發(fā)展進(jìn)程在不斷加快，人們對城市環(huán)境的要求也在逐漸提高，在城市道路交通的建設(shè)過程中必須要重視綠化工作。在進(jìn)行城市道路的實(shí)際設(shè)計中要充分結(jié)合城市的美化性，研究出的道路設(shè)計思路不僅能夠滿足道路實(shí)際的使用，還要滿足道路的觀賞性。對城市道路進(jìn)行綠化建設(shè)，不僅能夠起到遮陰、裝飾的效果，而且在一定程度上還要有降低噪音的效果。因此在城市道路的設(shè)計中，要充分結(jié)合城市的自然環(huán)境，使城市道路具有城市發(fā)展特色。

        3現(xiàn)階段城市道路交通設(shè)計思路中存在的不足

        3.1道路的實(shí)際使用年限與設(shè)計時應(yīng)該使用的年限不符

        結(jié)合現(xiàn)階段城市道路的建設(shè)現(xiàn)狀，有許多道路他們實(shí)際的使用年限與建設(shè)道路應(yīng)該規(guī)定的使用年限不符合，在城市道路的使用中，有許多道路在使用幾年之后路況就會受到一定的損害，還有一些道路的使用年限會更短。其實(shí)造成路況損害的主要原因包括以下幾點(diǎn)：第一點(diǎn)就是車輛超載，車輛的實(shí)際重量超過了路面能夠承受的實(shí)際重量，將道路壓壞。第二點(diǎn)就是在實(shí)際的施工中沒有嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，就在一定程度上形成了豆腐渣工程。其實(shí)最主要的原因還是在道路施工的過程中沒有注重道路的工程質(zhì)量，在施工中降低了施工成本，并沒有結(jié)合實(shí)際的施工情況，就使得計算出來的技術(shù)參數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)際的技術(shù)參數(shù)，在實(shí)際施工中大大降低了技術(shù)含量。

        3.2對道路路線設(shè)計的重視程度不夠高

        在城市道路的設(shè)計中要充分掌握路面的平曲線、路面圓曲線以及路面的實(shí)際高度等因素，這些因素能夠?qū)︸{駛員的安全起到一定的保護(hù)作用。但是在實(shí)際的道路施工中，有一些小組施工人員為了能夠降低施工材料的使用成本，就會偷工減料，還存在一些施工人員在實(shí)際施工中會認(rèn)為直線長度也能夠大量的降低成本，就會將路線都設(shè)計成直線。因此施工人員對道路路線設(shè)計的重視程度不是很高，就會在一定程度上影響城市道路的建設(shè)質(zhì)量。

        4城市道路交通設(shè)計思路中存在問題的相關(guān)解決措施

        4.1明確規(guī)定道路施工的參數(shù)

        在城市道路的建設(shè)中，要全面分析城市道路中應(yīng)用的參數(shù)，要本著一切從實(shí)際出發(fā)的建設(shè)原則，要結(jié)合路況的實(shí)際因素，進(jìn)行具體的分析研究之后最終明確規(guī)定城市道路建設(shè)的參數(shù)取值。在建設(shè)的過程中，要保證建設(shè)的道路能夠達(dá)到實(shí)際的使用年限。在道路的建設(shè)中要考慮每一個路段都會行使怎樣的車輛，如果是重型載貨車就必須要結(jié)合路況實(shí)際承受壓力的能力，在建設(shè)中就要采用堅(jiān)固以及厚實(shí)的材料，提高路面的受壓能力。

        4.2做好具體的施工時間規(guī)劃

        在道路施工的前期就要做好具體的施工計劃，要制定出完善而長遠(yuǎn)的道路規(guī)劃策略。在實(shí)際的施工過程中，還要結(jié)合道路實(shí)際的發(fā)展趨勢，運(yùn)用科學(xué)的方法估算出今后在這條道路上行使的車輛數(shù)量，結(jié)合道路實(shí)際的發(fā)展進(jìn)程而設(shè)計出相應(yīng)的路況，這樣才能夠建設(shè)出具有明顯時代特征的城市道路。城市道路的設(shè)計人員只有在具有長遠(yuǎn)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，才能將道路充分體現(xiàn)出城市發(fā)展特色，能夠滿足城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        4.3在路面建設(shè)時要選擇合適的材料

        在城市道路的建設(shè)中，要嚴(yán)格結(jié)合路面建設(shè)的技術(shù)規(guī)范，要嚴(yán)格選擇材料，監(jiān)測所用材料中的含泥量以及含沙量，必須要保證在城市道路建設(shè)中應(yīng)用的材料都在合理的范圍之內(nèi)，從而就能夠確保材料的質(zhì)量。為了能夠降低路面出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，道路設(shè)計者還必須要嚴(yán)格控制水泥的用量，要保證水泥具有較強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度。

        結(jié)語

        在城市道路的建設(shè)中，要全面結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，使城市道路的建設(shè)不僅能發(fā)揮交通功能的特點(diǎn)，還要體現(xiàn)出時代發(fā)展的特色，以此為人們的生活和工作提供相應(yīng)的保障，帶動城市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此在城市道路的設(shè)計中，就必須要運(yùn)用科學(xué)的設(shè)計理念，提高城市道路建設(shè)的質(zhì)量。