城市道路平面設計是根據道路系統規劃確定的線路走向、道路的方位關系，確定道路的平面位置，選定合適的平面線形力求平順，轉折不要過多、過急。
道路平面設計與縱斷面和橫斷面設計有密切的關系。道路平面是由直線、曲線、緩和曲線、加寬等組成。

平曲線最小半徑，是指保證機動車輛以設計車速安全行駛時圓曲線最小半徑。它取決于道路的設計車速。不同等級的道路規定有不同的設計車速。不同等級的道路規定有不同的設計車速，因此，它的最小半徑也不同。城市道路一般均不設超高，平曲張半徑的選擇，應盡量采用較大的半徑，使汽車行駛安全與迅速。

道路平面設計與縱斷面和橫斷面設計有密切的關系
當地形、地物不允許設置平曲線最小半徑時，可將道路外側抬高，使道路橫坡呈單向內側傾斜，稱為超高。超高橫坡的大小取決于曲線半徑的大小。道路平曲線半徑≤250 m時，應在平曲內側加寬。超高緩和段長度最好不小于15～20 m。當曲線加寬與超高同時設置時，加寬緩和段長度與超高緩和段長度相等，內側增加寬度，外側增加超高。如曲線不設超高而只有加寬，則可采用不小于10 m的加寬緩和段長度。