城市道路是展現(xiàn)城市改革發(fā)展和文明形象的窗口，他不僅是擔(dān)負(fù)城市交通的主要設(shè)施，同時(shí)也是城市整體布局的骨架，這就使得我們必須重視和認(rèn)真對(duì)待城市道路的舊路改造設(shè)計(jì)。所以，在城市道路舊路改造設(shè)計(jì)時(shí)，不僅需要滿(mǎn)足城市道路的基本交通功能需求外，還要考慮其與周邊景觀(guān)環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

1 城市道路舊路改造設(shè)計(jì)的基本原則
（1）符合規(guī)劃的原則。

道路改造設(shè)計(jì)應(yīng)該按照規(guī)劃部門(mén)的技術(shù)要求進(jìn)行，在滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，綜合考慮地上與地下市政管網(wǎng)及設(shè)施的現(xiàn)狀、道路兩側(cè)建筑物等因素，合理利用舊路。

（2）滿(mǎn)足規(guī)范的原則。

按照規(guī)范要求，道路平面設(shè)計(jì)與縱斷面設(shè)計(jì)的合理組合。處理好改造后路面高程與路面排水、地下管線(xiàn)、兩側(cè)地塊等的關(guān)系。

（3）滿(mǎn)足交通需要的原則。

道路改造設(shè)計(jì)首先要符合交通功能的要求，不僅需要處理好人、機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、環(huán)境之間的關(guān)系，還要考慮殘疾人的使用要求。

（4）加強(qiáng)環(huán)保的原則。

按照符合環(huán)境保護(hù)的要求進(jìn)行道路改造設(shè)計(jì)。改造后的道路和人行道以及沿線(xiàn)設(shè)施應(yīng)與兩側(cè)建筑景觀(guān)相協(xié)調(diào)，建成后能夠成為該區(qū)域的一道景觀(guān)優(yōu)美的風(fēng)景線(xiàn)。

（5）注重節(jié)約的原則。

在道路改造設(shè)計(jì)中，合理調(diào)整平面線(xiàn)型，盡量避免大量拆遷房屋，充分利用舊路，達(dá)到節(jié)約投資的目的。

2 道路平面線(xiàn)型的設(shè)計(jì)
　　首先，路線(xiàn)設(shè)計(jì)需要在現(xiàn)狀道路路線(xiàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行擬合優(yōu)化，滿(mǎn)足規(guī)劃要求的前提下進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。其次，與新建道路相比，改擴(kuò)建道路的沿線(xiàn)地塊均已開(kāi)發(fā)建成，兩側(cè)現(xiàn)有建筑物往往分布密集，必須對(duì)原有道路沿線(xiàn)情況深進(jìn)行入調(diào)查和走訪(fǎng)，充分利用原有道路，滿(mǎn)足道路設(shè)計(jì)要求，達(dá)到減少資源浪費(fèi)和節(jié)約投資成本的目標(biāo)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置平曲線(xiàn)，并處理好直線(xiàn)與平曲線(xiàn)的銜接，合理地設(shè)計(jì)緩和曲線(xiàn)、超高、加寬等技術(shù)指標(biāo)，保證行車(chē)安全，同時(shí)處理好路面排水問(wèn)題。而對(duì)于因道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提高，原有道路的平曲線(xiàn)半徑、圓曲線(xiàn)（緩和曲線(xiàn)）長(zhǎng)度以及兩曲線(xiàn)間直線(xiàn)長(zhǎng)度等指標(biāo)不符合規(guī)范要求的地方，需改變平面線(xiàn)型，甚至廢棄部分路段，以保證道路的交通功能為主。
3 道路縱斷面線(xiàn)型的設(shè)計(jì)
　　城市道路舊路改造的縱斷面設(shè)計(jì)需要考慮的因素比較多、也比較復(fù)雜，按照規(guī)劃和規(guī)范的要求，結(jié)合舊路現(xiàn)狀調(diào)查（特別是沿線(xiàn)小區(qū)、單位的出入口以及道路交叉口等重要節(jié)點(diǎn)），合理確定最大縱坡、最小縱坡、最小坡長(zhǎng)以及豎曲線(xiàn)半徑等技術(shù)指標(biāo)。設(shè)計(jì)過(guò)程中，需著重考慮以下幾個(gè)方面：
　　3.1 改造道路的現(xiàn)狀路面高程調(diào)查
　　道路經(jīng)過(guò)多年的使用，路基和路面存在不同程度的損傷和病害，比如由于沉降導(dǎo)致的路拱橫坡度變小和道路縱坡局部產(chǎn)生變化等。因而，在進(jìn)行道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，不能一味地?cái)M合現(xiàn)狀中線(xiàn)標(biāo)高，應(yīng)先拉出道路兩側(cè)邊線(xiàn)現(xiàn)狀縱斷設(shè)計(jì)進(jìn)行比較，若兩邊相差較小，可以按照道路邊線(xiàn)現(xiàn)狀標(biāo)高進(jìn)行擬合縱斷設(shè)計(jì)，然后推算出道路中線(xiàn)標(biāo)高。
　　3.2 道路交叉口高程控制
　　進(jìn)行道路交叉口高程控制處理時(shí)，要確定設(shè)計(jì)路和相交路的道路等級(jí)，當(dāng)設(shè)計(jì)路等級(jí)高時(shí)，交叉口標(biāo)高以設(shè)計(jì)路的縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為準(zhǔn)，相交道路路口兩側(cè)一定范圍內(nèi)進(jìn)行順接；當(dāng)相交道路等級(jí)高時(shí)，交叉口標(biāo)高以現(xiàn)狀標(biāo)高為準(zhǔn)，即將交叉口標(biāo)高作為縱斷面設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)。
　　3.3 與周邊地塊現(xiàn)狀的銜接處理
　　設(shè)計(jì)前，要進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和走訪(fǎng)，收集到沿線(xiàn)兩側(cè)單位、商鋪、居民小區(qū)和公園廣場(chǎng)等出入口的現(xiàn)狀高程，設(shè)計(jì)兩條現(xiàn)狀道路路邊標(biāo)高控制線(xiàn)做參考，通常的情況下，改造道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)使新的道路邊線(xiàn)標(biāo)高低于現(xiàn)狀道路路邊標(biāo)高控制線(xiàn)，以保證滿(mǎn)足道路兩側(cè)建筑排水的需要，不影響居民生產(chǎn)和生活。 　　
3.4 道路路面的改造
　　要根據(jù)道路現(xiàn)狀調(diào)查和評(píng)定結(jié)果確定路面是進(jìn)行中修罩面還是大修翻建，中修罩面時(shí)，在重要出入口以及相交道路等標(biāo)高受限（必須維持現(xiàn)狀標(biāo)高）的位置，應(yīng)采取銑刨罩面的方法，其他路段加鋪標(biāo)高可控制在比原路高5～10cm左右；大修翻建時(shí)，新路面結(jié)構(gòu)一般會(huì)比原路面結(jié)構(gòu)厚，為了不擾動(dòng)道路路基和保護(hù)地下管線(xiàn)，應(yīng)在允許范圍內(nèi)盡可能提高道路標(biāo)高。
　　3.5 道路現(xiàn)有地下管線(xiàn)的埋深情況
　　一般城市道路地下有較完善的管網(wǎng)系統(tǒng)，壓力管道、無(wú)壓管道縱橫交錯(cuò)，由于管道材質(zhì)不同和施工時(shí)間不同，管道的埋深情況和使用情況比較復(fù)雜。道路改擴(kuò)建時(shí)，如果地下管線(xiàn)也同期改造的話(huà)，只需要處理好管線(xiàn)起終點(diǎn)的標(biāo)高順接即可；如果地下管線(xiàn)不改造（即繼續(xù)使用原管線(xiàn)）的話(huà)，道路地下的無(wú)壓力管，特別是雨水管道，其埋深較淺，在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮管道的覆土問(wèn)題，要保證管頂覆土厚度滿(mǎn)足施工機(jī)械作業(yè)的要求。
　　
4 道路橫斷面布置設(shè)計(jì)
　　道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)該按照規(guī)劃的要求進(jìn)行，在規(guī)劃的紅線(xiàn)范圍內(nèi)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。設(shè)計(jì)過(guò)程中，需著重考慮以下幾個(gè)方面：
　　4.1 規(guī)劃的相關(guān)規(guī)定
　　一般規(guī)劃確定道路的等級(jí)和紅線(xiàn)寬度，這屬于強(qiáng)制性條款，必須遵守。機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、分隔帶（設(shè)施帶）人行道等寬度可以適當(dāng)調(diào)整。如果道路在建設(shè)時(shí)期有遠(yuǎn)期規(guī)劃，則可能已預(yù)留出改造時(shí)的紅線(xiàn)寬度，現(xiàn)狀可能是綠化帶等形式；如果該道路在建設(shè)時(shí)期無(wú)遠(yuǎn)期規(guī)劃，改造道路隨著沿線(xiàn)地塊的開(kāi)發(fā)建設(shè)，交通量逐年遞增，其增長(zhǎng)率如果超過(guò)了建設(shè)時(shí)預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)率，會(huì)導(dǎo)致道路超負(fù)荷運(yùn)行、縮短使用壽命，升級(jí)改造時(shí)只能侵占周邊地塊用地來(lái)滿(mǎn)足要求。
　　4.2 交通量的預(yù)測(cè)和計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力
　　新建道路的交通量預(yù)測(cè)一般通過(guò)道路交通建模來(lái)計(jì)算，根據(jù)規(guī)劃確定的橫斷面形式，優(yōu)化橫斷面設(shè)計(jì)后計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力；而改造道路的交通量與原有道路的實(shí)際交通量相關(guān)，需要對(duì)原有道路交通量進(jìn)行調(diào)查分析，同時(shí)也要對(duì)相交道路和周邊主要道路的交通量進(jìn)行調(diào)查分析，確定道路改造建設(shè)基年的基本交通量和誘增交通量，再通過(guò)獲取當(dāng)?shù)氐能?chē)輛年增長(zhǎng)率就可以計(jì)算出道路基年以后每年的交通量，將交通量?jī)?nèi)各種車(chē)型轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力。
　　4.3 設(shè)施帶和配套管線(xiàn)的設(shè)置
　　為了避免重復(fù)建設(shè)開(kāi)挖，新建道路的地下管線(xiàn)應(yīng)一次實(shí)施到位，地上的設(shè)施帶可以按照規(guī)劃，根據(jù)建設(shè)投資情況一次或者分批次逐步實(shí)施。道路改造的時(shí)候是更換地下管線(xiàn)和增設(shè)新管線(xiàn)的最佳時(shí)機(jī)，這不僅需要詳細(xì)調(diào)查道路地下現(xiàn)有管線(xiàn)得種類(lèi)、管徑、橫斷面位置以及標(biāo)高等，必要時(shí)進(jìn)行物探以得到更詳細(xì)的地下管線(xiàn)的分布和走向情況，而且需要將新增管線(xiàn)與原有管線(xiàn)放在一起進(jìn)行管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)。
　　4.4 與沿線(xiàn)地塊豎向比例關(guān)系協(xié)調(diào)
　　新建道路一般規(guī)劃紅線(xiàn)寬度與沿街規(guī)劃建筑高度的比值應(yīng)按照規(guī)范要求來(lái)確定。而改造道路由于沿線(xiàn)地塊開(kāi)發(fā)建設(shè)已完成，刻意追求比例關(guān)系的協(xié)調(diào)得不償失，但要通過(guò)一些景觀(guān)節(jié)點(diǎn)或者宣傳廣告牌等手段來(lái)進(jìn)行城市道路空間過(guò)渡，一樣能達(dá)到滿(mǎn)意的效果。
        5 道路改造設(shè)計(jì)的注意問(wèn)題
　　5.1 詳細(xì)調(diào)查，全面收集舊路基本資料
　　設(shè)計(jì)前詳細(xì)調(diào)查舊路現(xiàn)狀情況，全面收集舊路基本資料，主要有原路的設(shè)計(jì)資料（包括道路縱坡、橫坡、路面結(jié)構(gòu)和材料組成等資料）、交警部門(mén)提供的主要路口的交通量以及建設(shè)單位提供的資料（包括每年的市政道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)資料和為本次設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)做的測(cè)量和勘查資料）等。
　　5.2 加強(qiáng)舊路試驗(yàn)檢測(cè)工作
　　舊路改造的路面方案主要依據(jù)舊路的試驗(yàn)檢測(cè)資料來(lái)確定，舊路試驗(yàn)檢測(cè)包括：路面彎沉值、道路橫坡度、路面平整度以及通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取芯測(cè)得路面各結(jié)構(gòu)層的厚度等。根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)資料可以知道病害是在面層、基層或者路基，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，針對(duì)各種病害確定不同的路面結(jié)構(gòu)方案。
　　5.3 重視路面結(jié)構(gòu)的計(jì)算和材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)
　　應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)和交通量合理計(jì)算路面結(jié)構(gòu)層厚度，并確定材料強(qiáng)度和性能指標(biāo)，如基層的7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、面層采用何種瀝青（細(xì)粒、中粒還是粗粒）、瀝青采用骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)還是懸浮結(jié)構(gòu)以及病害處理材料的性能等。
　　6 結(jié)束語(yǔ)
　　總之，城市道路的舊路改造設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，并且是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重。舊路改造設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和檢測(cè)，盡量提高舊路利用率，按照規(guī)劃或新的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)擬合平面和縱斷面設(shè)計(jì)，合理選定路面結(jié)構(gòu)方案和技術(shù)指標(biāo)。總之，舊路改造要將規(guī)劃要求、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際情況一并綜合考慮，以保證舊路改造設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)。