目前我國很多山區的交通條件都都十分惡劣，嚴重影響了山區內部與外界的溝通聯系，交通不便導致了山區內部的資源無法及時有效的推廣出去，山區以外的物資和市場也無法帶動山區內部的經濟發展，阻礙了人們生活水平前進的腳步。基于我國對宏觀調控以及全民發展的整體要求，落實山區公路的開發政策，勢在必行。然而，山區公路開發政策的執行，存在著很多牽絆，當地的地形條件復雜苛刻，環境變化大，有很大的不可控因素。鑒于以上問題，要想保證山區公路工程建設的順利施工，必須要根據實際的條件，綜合各方面的因素，設計出有效的公路路線，然后再進行工程啟動。

1 山區公路路線的設計特點

山區公路工程的建設存在的問題比較繁雜，首先來說，整體公路的路線都是彎曲而行，依山而建，同時對當地的自然環境要求比較高。綜合性強，安全問題存在著很大的隱患。主要表現在以下幾個方面。

1.1 環境影響因素諸多

在進行山區公路的規劃建設過程中，大多數的公路路線都要結合現場的地形條件，氣候條件，以及人文條件進行修建和規劃。由于山區地形條件惡劣，暴雨山洪等災害頻發，溪流水位很容易受到影響而大幅度變化，另外向陽的地方又很干燥，背陰道路有很泥濘濕滑，所以在整個公路路線的設計時，都要全方面的考量這些因素。

1.2 突發問題繁多

目前我國的山區公路建設，比較常見的突發問題就是道路“坡長且陡”“路窄彎急”，面對復雜多變的地形，設計工作者要根據山區公路工程路線的平面，縱面多個角度加以衡量，但是由于這些因素的影響較大，導致施工的難度系數幾乎達到頂端。復雜的山區地形不僅對公路路線的總體設計有著大范圍的影響，對公路的施工標準更是極大的挑戰。

1.3 地質問題較多

在山區公路路線的設計工作中，地質問題不可忽視。因為地質構造的復雜性決定這公路設計的線位布設，目前在很多復雜的地形中地質問題都比較嚴重，造成了公路安全穩定方面的威脅。總而言之，山區公路工程的建設存在著特定性，因此作為設計工作者，在設計山區公路工程路線時，一定要對山區的地形進行深入勘察，綜合分析當地的氣候與自然環境等影響要素，以設計更為科學的山區公路路線。

2 山區公路路線設計的原則

2.1 安全效益為前提 重視公路路線設計的安全性能

山區公路工程在設計的總規劃中，安全性能是首要注意的問題，如果路線設計安全性不達標，那么在交通運營時就很容易引發交通事故，難以保障人身財產的安全。同時增加工程維修工作量，造成經濟和交通方面的負擔。所以，山區公路路線設計時必須嚴格貫徹安全性原則，所有從事設計的人員都應該認真分析有關標準與規定，科學合理的進行路線設計方案。

2.2 環保效益為基點 深入公路線路設計的環保理念

隨著時代的發展和生活環境的改變，人類逐漸認識到自然環境和資源保護的重要性，可持續發展觀已經逐漸深入各個企業甚至百姓生活匯總。小到小學課本，大到政策方針，可以說如今我們對生態建設，環境質量的要求也更為嚴格。基于此，綠色環保的理念誕生，同樣，山區公路路線的設計工作也要結合環境保護的因素，貫徹綠色環保理念，在進行工程建設的同時，盡最大可能的保護周圍的生態環境，減少破壞。

2.3 以經濟效益作為基本核心 擴大公路線路設計的高效性

由于山區的地形條件和環境變化等原因，不論是從設計還是施工過程，都比普通的項目要增加更多的難度，同時也大大了增加了人力物力的成本和預算。山區公路的施工要投入高成本的資金，所以為了實現山區公路的經濟效益最大化，一定要科學控制山區公路工程項目的施工成本，嚴格遵守原則，管理部門要抓好每個環節，避免成本重復和浪費。以高效性施工為核心，切實提高山區公路工程項目的經濟效益。

3 山區公路工程路線設計的新思路

3.1 深入勘察現場與調研

要將山區公路工程的路線設計做到合理性，首要的工作就是進行現場勘查與調研，通過勘察現場，對當地地質的檢測可以得出非常重要的信息。二者同步實施。公路路線的選擇，主要分為2方面：一方面就是沿著原有的路線布局，根據原來的布線設計，既能節省土石方，還能減少路基防護工程量，從而節省成本;另一方面如果沒有老路，那么就要根據山區的地形進行調研勘察，選擇最佳的路線進行方案設計，以提高路線設計方案的科學性與合理性。

3.2 公路路線的總體性設計

山區公路工程的路線總體設計，涉及到很多方面。（1）路線設計要盡可能的減少對周邊環境的破壞，保護自然生態。（2）路線設計需要盡可能的保護農戶的耕地不被占據，維護老百姓的切身利益和生存條件。（3）公路路線總體設計，在保證施工質量達標的同時，還要保證施工的工期和效率。（4）公路路線總體設計要依據科學的技術指導，按照經驗和實際數據的幫助來進行工程項目的施工。（5）保證對項目的投資都切實用到了公路工程的建設中，減少成本的損失。

3.3 公路路線的平面與縱面設計

做好合理的平面設計，可以很大程度的強化公路工程的實用性。首先要星河分析山區地形和地質條件的影響因素，加之保護生態相結合。使路線的平面設計更為合理。進行縱面設計時，通常選擇平曲線與豎曲線相結合的方式展開設計。在山區公路駕駛車輛，保持合理的行車視距是安全出行的重要保障。科學的調整平曲線與豎曲線，可以有效的保證安全行車視距。提高公路交通的安全系數。與此同時，平曲線與豎曲線之間一定要保持平衡，并適當的提升公路路基施工高度。全面加強公路路線設計的合理性。目前來看，我國的山區公路建設中，平面設計起到了很大的輔助作用，縱面設計依然占主要位置，二者相輔相成。共同確保公路路線設計與山區地形相吻合，從而強化公路工程基本性能與實用性。

3.4 公路路基與排水設計

公路的路基施工時整個公路工程順利建設的核心步驟，同樣，在山區公路工程路線總體設計的方案中，路基的設計工作至關重要。設計路基方案時，最基本的保障就是路基的穩定性和可靠性。路基排水可以說是作為強化路基可靠性、穩定性而實施的集聚、排除地下水的重要舉措，通過路基排水可以有效的控制地基含水量維持在山區公路規定的數據范圍以內。鑒于山區路線的復雜特殊性和經濟適用性，在進行邊溝設計時一定要根據現場的地形進行布局，另外設置足夠數量的涵洞，間隔一段距離就要設置一個涵洞，以此來保證水流的暢通性。邊溝與山體之間盡可能不要留有空隙，防止山體水下滲造成路基滲水，從而引發路基沉降問題。在設計施工涵洞工程的時候，堅持“以人為本”的施工原則，選取位置時應該以原溝、原谷的位置為最佳，切記涵洞口不可與耕地對應，以免影響耕地播種，造成農田的沖刷，造成農戶利益的損害。

3.5 倡導綠色設計，實現人與生態共生

近年來，綠色理念的提出，為我國的環境治理帶來了非常不錯的成效，現如今在公路的設計施工中，也逐漸貫穿了綠色設計的理念。在山區修建公路，主要是為了促進山區經濟的發展，實現資源的最大利用。可持續發展的方針政策是工程進行的基本前提。之前的很多年，人類的環保意識差，對自然環境肆無忌憚的破壞，對資源又過度的開采和發掘，造成我國經濟發展的巨大窘境。所以作為廣大的設計工作者，一定要起到良好的基礎表率，在對山區公路路線設計時，做到小心謹慎的利用資源。比如耕地，水源，以及叢林等自然瑰寶。進行公路路線設計過程中必須要避開林區，而且盡量不可與耕地、住戶相交，或者是接近。同時多數交通工具排放的尾氣其實對農作物生長以及當地的環境都是不利的。所以在一些距離耕地比較近公路路段之間一定要設計足夠的綠化帶，吸收汽車排放的尾氣，盡量保證農作物的種植和生長。

4 結束語

公路路線設計工作主要有難度大、綜合性強，涉面廣等特點，在地質，環境條件底都十分惡劣的山區，面對復雜多變的地形和諸多難度，公路路線的設計工作可以說面對這極高的挑戰性。在進行山區公路路線設計的過程中，要對現場進行嚴格仔細的調研和勘察，結合山區內部的實際情況，堅持“以人為本”的設計方針，“綠色設計”的環保理念，以及可持續發展的戰略部署，加強山區公路的實用和安全性，有效的保護當地的生態和自然環境，造福人類。