城市的道路建設(shè)，是確保城市全面發(fā)展的根本保障。在進行城市道路設(shè)計的時候，道路的路基設(shè)計是關(guān)鍵之一。路基作為道路的根本承載，是確保道路整體耐用性和實用性的關(guān)鍵，也是確保道路后期良好應(yīng)用，發(fā)揮出道路本身運載作用的重要保障。因此在進行城市道路路基設(shè)計的時候，需要從質(zhì)量的角度入手，確保達(dá)到預(yù)期的要求，更好的發(fā)揮出道路路基的重要承載作用。在本文中，筆者主要是對城市道路路基設(shè)計的原則進行了闡述，結(jié)合設(shè)計要求，提出了道路路基設(shè)計的要點，希望可以以此實現(xiàn)我國城市道路路基設(shè)計水平的提升。 
1 城市道路路基設(shè)計主要方面 
1.1 路基基礎(chǔ)處理的方案設(shè)計 
在進行城市道路路基設(shè)計的時候，需要注意路基的基層設(shè)計。路基的基層設(shè)計就是對土層以及地下環(huán)境的應(yīng)用，首先必須要進行全面的調(diào)查和分析，得出真實的信息和情況。對于所涉及到的不同土質(zhì)和地質(zhì)，要進行相應(yīng)的處理。如果遇到了比較難以處理的軟土層，需要從地基的真實情況人手，進行全面的分析和研究，確保地基基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性。作為設(shè)計人員，需要根據(jù)不同的地質(zhì)土層情況，合理選擇設(shè)計方案，確保地基的綜合處理，提升穩(wěn)定性。 
1.2路基分層填筑壓實工藝設(shè)計 
從路基的設(shè)計和建設(shè)情況來看，整個過程中的填筑和壓實是十分重要的，如果其中的哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了質(zhì)量問題，就會導(dǎo)致整體的地基穩(wěn)定性受到影響。因此在進行道路路基設(shè)計的時候，需要根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范，結(jié)合實際實驗的結(jié)果，實現(xiàn)壓實度的合理控制，確保每層的合理分層厚度，提升分層作業(yè)的合理性。提升碾壓的科學(xué)性，在施工完成后，需要進行全面的養(yǎng)護和管理，防止出現(xiàn)后期的養(yǎng)護不足問題。 
1.3路基邊坡的防護設(shè)計 
從我國目前城市的道路路基設(shè)計情況來看，對于邊坡的處理比較慎重，而且方法應(yīng)用較為妥當(dāng)，基本上很少出現(xiàn)邊坡失衡的問題。所以進行邊坡設(shè)計的時候，邊坡穩(wěn)定性基本按規(guī)范推薦進行設(shè)計即可，重點是結(jié)合城市的真實情況，提升邊坡防護水平。目前主要應(yīng)用在城市道路路基邊坡防護中的措施主要是植被防護和截排水防護。這兩種防護的方式，都可以采用，還可以綜合應(yīng)用，以此實現(xiàn)我國城市綜合綠化水平，確保路基的整體穩(wěn)定性。 
2城市道路路基設(shè)計要點 
2.1 路基斷面形式的選擇 
在進行路基斷面形式選擇的時候，需要對路基的寬度和路基的高度進行確定，結(jié)合垂直于線路中心的路基斷面，進行橫斷面設(shè)計。斷面的設(shè)計可以進行綜合的考慮，每個車道的寬度要保持在3. Sm以上，在對每個車道的寬度控制好后，可以利用技術(shù)等級，適當(dāng)提升道路的寬度。路基的斷面形式選擇，是最初的設(shè)計要點，是為后續(xù)選擇路基的寬度和高度，確定了相應(yīng)的參考系數(shù)。 
2.2路基填料的選擇 
路基填料的選擇，對于整個路基的綜合質(zhì)量有比較明顯的影響，需要根據(jù)真實的路基要求，結(jié)合實際地形地質(zhì)，進行材料的合理選擇。對于一些道路路基中存在軟土的，需要進行針對性處理，如果有必要，需要進行軟土地基的更換。所選擇的地基填料，必須要滿足道路建設(shè)的根本路基要求，確保符合整體的承載力要求。合理的選擇路基填料，是確保地基穩(wěn)定耐用的重要考慮方面。對于路基的頂面，要進行密實度的檢驗，確保符合設(shè)計的要求。 
2.3邊坡形狀和坡度 
對于不同高度的路基邊坡，要依據(jù)所選擇的填料進行形狀和坡度的控制。設(shè)計路基的時候，要從地貌和地質(zhì)的特點情況人手，確保提升穩(wěn)定性的同時，提升坡度的設(shè)計水平。不同的路基邊坡形狀有一定的差異，所以必須要根據(jù)邊坡的特點，以及路基的寬度和路基的高度，做出相應(yīng)的調(diào)整。對于邊坡的土質(zhì)和水文地質(zhì)等，都要有明確的認(rèn)識和了解。作為施工單位，不但要根據(jù)設(shè)計做好施工組織與管理，還要對相應(yīng)的數(shù)據(jù)進行總結(jié)，得出路基的邊坡坡度反饋給設(shè)計單位。在對挖方路基邊坡設(shè)計的時候，要根據(jù)周邊植被和山體的破壞情況，合理的選擇坡度，考了到滑坡和崩塌等方面因素的影響。 
2.4路基高度及寬度 
所謂的路基寬度，就是路基兩個邊緣之間的寬度，其中包含有綠化帶寬度和行車道寬度兩部分。在進行路基寬度確定的時候，要根據(jù)實際情況進行選擇，充分發(fā)揮出路基的穩(wěn)定性。對于路基的填筑高度和路塹的開挖情況，要進行設(shè)計標(biāo)高和地面標(biāo)高的確定。在進行路床部位填筑的時候，對于每層填筑都要進行全面的壓實度控制，通過合理的測量，控制相應(yīng)的標(biāo)高，結(jié)合壓實度檢測，做好全面的控制。一般進行的填筑都是機械結(jié)合人工共同進行，通過不斷碾壓，實現(xiàn)平整，確保可以滿足相關(guān)的設(shè)計要求。 
2.5路基壓實 
對于路基進行壓實，是確保路基良好干密度的關(guān)鍵。一般的路基和基層壓實采用的是8次壓實的方式，對于石料鋪筑層一般采用的10次壓實的方式。一般的瀝青混合料壓實需要保持在10次以上，對于不同的基層材料，要采用不同的壓實次數(shù)，更好的發(fā)揮出壓實的作用。填土工程的質(zhì)量控制指標(biāo)比較多，但是在所有的指標(biāo)中，最為重要的就是路基的壓實度。壓實度對于整體的路基穩(wěn)定性有比較明顯的影響，是確保路基良好耐久性和穩(wěn)定性的關(guān)鍵。 
2.6路基附屬設(shè)施設(shè)計 
在進行路基附屬設(shè)施設(shè)計的時候，需要對所有的附屬設(shè)施進行充分的考慮，比如錯車道等多種附屬設(shè)施，都要進行合理的設(shè)計，確保充分發(fā)揮出附屬設(shè)施的作用。對于路基中的每項附屬設(shè)施，都要慎重對待，附屬設(shè)施的合理應(yīng)用，是確保路基合理應(yīng)用的重要方面。如果沒有重視附屬設(shè)施的應(yīng)用，很有可能出現(xiàn)后期路基穩(wěn)定性的改變，導(dǎo)致道路的整體使用年限受到影響。因此對于路基附屬設(shè)施的設(shè)計，要確保符合基本的要求，發(fā)揮出實用性。 
2.7路基排水設(shè)計 
城市道路路基排水設(shè)計與一般的道路設(shè)計之間有本質(zhì)的區(qū)別，在進行城市道路排水系統(tǒng)設(shè)計的時候，需要根據(jù)不同地段的特點，進行合理設(shè)計。一般情況下，所采用的城市道路管道排水方式，針對不同地區(qū)的特點，采用合理的管道安裝方式。在進行管道安裝的時候，相關(guān)人員要對管道本身的情況進行全面審查，確保管道本身沒有裂縫等問題。對于管道安裝的接口處，要進行接縫的全面控制，減少雜物的堆積，提升管道的通暢程度。在進行建設(shè)完成后，要進行閉水實驗，采用相應(yīng)的技術(shù)對整個管道的密封性進行檢測，確保可以進行城市道路積水的及時排出。 
3結(jié)語 
對于道路路基來說，其本身的質(zhì)量水平?jīng)Q定了整個道路的使用年限，對于交通運輸有較為明顯的影響作用。所以在進行路基設(shè)計的時候，必須要堅決服從設(shè)計的原則，提升質(zhì)量水平，逐步控制造價和成本，實現(xiàn)綜合質(zhì)量效益的提升。另外，市區(qū)道路與城市的未來發(fā)展有密切的關(guān)系，甚至影響到未來城市的發(fā)展。必須要提升設(shè)計的水平，實現(xiàn)城市道路與城市發(fā)展的相互融合促進，更好的發(fā)揮出城市道路路基的承載作用，實現(xiàn)城市原本路基問題的全面解決。