近日，交通運輸部發(fā)布了《公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG/T 2231-01—2020，以下簡稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)標準，自2020年9月1日起施行。原《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/T B02-01—2008，以下簡稱原《細則》)同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)將有關修訂情況解讀如下：

一、修訂背景

原《細則》自2008年實施以來，在公路橋梁抗震設計方面發(fā)揮了重要的規(guī)范和指導作用。近年來，我國公路橋梁建設技術發(fā)展迅速，橋梁抗震設計技術也取得了重要進展，積累了大量設計經(jīng)驗和成熟的研究成果。原《細則》已不能全面反映我國目前公路橋梁抗震設計的技術水平，為適應公路橋梁建設技術和抗震設計技術的發(fā)展，交通運輸部組織完成了《規(guī)范》的修訂工作。

二、《規(guī)范》的定位

《規(guī)范》適用于單跨跨徑不超過150m的圬工或混凝土拱橋、下部結構為混凝土結構的梁橋的抗震設計。斜拉橋、懸索橋、單跨跨徑超過150m的梁橋和拱橋的抗震設計，除滿足本規(guī)范要求外，還應進行專項研究。《規(guī)范》既考慮了當前我國橋梁抗震設計的技術需求及國內(nèi)外橋梁抗震設計技術的新進展，也重點考慮了與《公路橋涵通用設計規(guī)范》《公路工程抗震規(guī)范》《鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》等相關標準的銜接。《規(guī)范》的體系更為完善、適用性和可操作性更強，對進一步提升我國公路橋梁抗震設計水平具有指導作用。

三、特點及主要修訂內(nèi)容

《規(guī)范》保持兩水準設防、兩階段設計，抗震設防標準（地震作用重現(xiàn)期）和性能目標與原《細則》一致。根據(jù)現(xiàn)行《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）的規(guī)定將計算地震作用常數(shù)調(diào)整為2.5，對抗震設計提出了更高的要求。E1地震作用下，采用彈性抗震設計，要求墩、梁、基礎等橋梁主體結構保持彈性狀態(tài)，主要驗算結構和構件的強度以及支座的抗震能力；E2地震作用下，對采用延性抗震設計的橋梁，主要驗算結構變形（位移）和能力保護構件的強度以及支座的抗震能力，對采用減隔震設計的橋梁，主要驗算結構強度以及減隔震裝置的能力。

《規(guī)范》主要吸收了近年來國內(nèi)外在橋梁抗震概念設計、延性抗震設計、減隔震設計以及構造措施等方面的成熟研究成果，修訂和完善了相關設計規(guī)定和計算方法，增強了《規(guī)范》體系的完整性以及設計和計算方法的適用性和可操作性。

具體來講，《規(guī)范》的主要修訂內(nèi)容包括：

（一）在基本要求方面：增加了橋梁結構抗震體系的內(nèi)容，明確了B類和C類梁橋可采用的抗震體系包括延性抗震體系和減隔震體系兩類。細化了抗震概念設計的內(nèi)容，增加了梁式橋一聯(lián)內(nèi)橋墩的剛度比要求和多聯(lián)梁式橋相鄰聯(lián)的基本周期比要求。

（二）在場地、地基和基礎部分：根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011—2010）的規(guī)定，將I類場地細分為I0、I1兩個亞類。對樁基礎驗算和承載能力調(diào)整系數(shù)進行了修訂。

（三）在地震作用部分：對設計加速度反應譜進行了修訂，計算常數(shù)取值由2.25改為2.5，取消了譜比函數(shù)的概念。對動水壓力部分進行了修訂。

（四）在抗震分析和驗算部分：對延性抗震設計計算方法做了較大幅度修訂，以達到更為合理和便于操作的目的。擴大了線彈性分析方法的適用范圍，修訂了規(guī)則橋梁抗震計算方法，抗震分析更為簡便。修訂了E2地震作用下彈性計算方法的地震位移修正系數(shù)，增補了構件延性系數(shù)計算方法，修改了墩柱塑性鉸區(qū)域抗剪計算公式和能力保護構件計算方法，相關計算方法和公式更為合理。

（五）全面細化和完善了減隔震體系橋梁抗震設計的內(nèi)容，《規(guī)范》從減隔震體系橋梁設計理念和方法、抗震分析方法、減隔震裝置的要求等方面給出了較全面系統(tǒng)的規(guī)定和說明。和原《細則》只給出抗震設計原則相比，《規(guī)范》可操作性大幅增強。

（六）新增“抗震構造措施等級”的概念。修改了墩梁搭接長度計算公式，公式的適用范圍擴大到簡支梁橋和連續(xù)梁橋，并考慮了墩高、跨徑和聯(lián)長的影響。

四、實施注意事項

（一）與相關規(guī)范配套使用。《規(guī)范》使用過程中應與有關橋梁設計規(guī)范、中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖規(guī)范、工程場地地震安全性評價規(guī)范等配套使用。

（二）近年來，公路橋梁抗震設計技術和相關減隔振產(chǎn)品的發(fā)展較快。今后，應加強新技術和新產(chǎn)品的可靠性研究，在應用新技術和新產(chǎn)品時，應確保既有先進性、又有可靠性。

（三）鑒于《規(guī)范》內(nèi)容專業(yè)性強、技術要求高，《規(guī)范》發(fā)布后，各地應加強宣貫培訓，尤其是對一線橋梁設計人員，以期正確理解應用《規(guī)范》。同時，應對各地各項目對《規(guī)范》的使用情況進行跟蹤研究，進一步收集相關意見，為《規(guī)范》修訂完善提供支撐。