摘要：現如今, 隨著科學技術迅猛發展, 環境問題已成為人們日益關注的主要問題, 人們已經意識到環境破壞所引發的嚴重后果, 并積極采取措施進行環境改善工作。本文通過探討低碳生活理念在市政道路設計中的應用現狀, 歸納出適合中國發展現狀的市政道路低碳生活理念方針, 使我國的市政道路建設更好更快地發展, 同時加快我國城市綠色發展進程。

　　關鍵詞：市政道路; 設計; 低碳生活理念;

　　1 引言

　　在中國, 低碳、生態導向的城市規劃是現在城市建設的重要組成部分, 而究竟如何去建設低碳生態城市已經成為當前的熱門話題。一個城市如果推動低碳生態城市發展, 無疑可以減少城市發展對自然生態環境的負面影響。提倡低碳生活, 與政府致力落實的國家環境保護政策相得益彰。在日常生活中, 人們希望選擇綠色的生活方式, 降低對資源的消耗, 降低碳的排放。對交通運輸行業的發展提出新要求, 即低碳公路建設。在市政道路建設中不斷加強了低碳理念的運用, 使用新能源新思路, 使得市政道路建設邁向了一個新的階段。在市政道路方面做到增加綠化面積, 合理規劃交通路線, 在滿足人們出行要求的前提下盡可能降低交通對環境的破壞, 緩解環境壓力, 保護城市生態環境。

　　2 低碳生活理念在市政道路中的設計原則

　　低碳生活理念要求交通設計體現出交通功能。市政道路的設計應堅持“以人為本, 行人優先”的原則, 改變以往以機動車為中心的交通模式。對各個交通系統設施的提供能力進行量化分析, 有利于科學合理的交通設計方案的提出。因而, 在現今的市政道路設計工作上在考慮其位置和交通等作用的同時更應加強其對道路線上的服務作用。將行人、公共交通、自行車等考慮進來, 切實改善居民的出行環境, 提倡低碳出行。城市應建設步行街、自行車專用的“綠色通道”以及自行車停車棚、照明設施、林蔭綠化等等, 從根本上改變人們駕車出行的觀念。在道路設計方面體現出生活、交通與景觀等的側重點, 使設計更具人性化。

　　在市政道路的設計中, 要秉持節約資源, 優化施工系統, 提高施工質量, 建設環境優美的市政道路等建設方針。只有這樣才能夠保證到整個市政道路符合低碳生活理念。

　　在低碳生活理念中, 由于每個城市的自然環境和地理位置都不同, 需要秉承“節約資源使用, 減少廢碳排放, 提供優質服務”的原則, 在道路建設方面也應該結合實際, 根據道路兩側的實際用地特點, 將道路的建設與使用結合起來, 在設計道路時道路兩側的設計、規劃用地的因素要因地制宜。著手于低碳生活理念的市政道路建設能夠使大部分城市更快走進和諧社會, 更好的節能減排, 更好的營造綠色低碳型的生活環境。

　　3 低碳道路設計

　　3.1 低碳道路規劃

　　在傳統理念當中, 道路規劃更加注重的是交通的便利性, 導致對人文資源和自然保護方面缺乏全面合理的認知。而對于低碳道路規劃技術重中之重的工作是生態保護問題。我們要把市政道路規劃與低碳經濟的科學理念相結合, 因此就要求我們在規劃設計之前調查規劃路線中有價值的自然資源和人文資源。統籌考慮各種價值資源和交通道路的路線設計。將傳統的道路規劃技術與自然的設計理念相結合, 運用科學的生態技術知識結合路線中的自然環境因素, 將藝術性風格融入交通設計中去。不僅保護環境而且使得交通道路的建設具有人文風格。其次, 市政道路的建設中起著至關重要影響的還有安全性問題和經濟性問題, 市政道路規劃技術的核心理念就是科學合理的運用低碳理念, 建造綠色交通運輸道路。

　　3.2 低碳道路設計

　　市政道路的建設影響因素有很多, 設計技術是道路建設中最重要的部分。根據規劃設計全面合理的方案要求, 才可打造出符合要求的交通道路。如今提出的低碳經濟, 不僅要求道路的設計技術注重交通路線的安全合理性, 而且更重要的是充分考慮地形地貌帶來的影響, 在原有的地域地形中規劃出科學的交通路線, 這樣一來, 既不會破壞原有的自然景觀, 還達到了交通便利的要求。低碳道路的設計技術更加注重了對于生態環境的保護。

　　3.3 市政道路設計中的路面節水設計

　　透水路面是從面層到基層都采用透水性材料組成的路面結構, 雨水通過透水面層、透水基層, 滲透到土基中。排水性瀝青路面是采用大空隙混合料作為面層, 下承層設置封水層, 滲入到排水層內的水在下封層上流向排水設施并迅速排出, 而不再向下承層滲透的路面結構。再者, 道路的排水系統不能和城市的其他如循環水系統、灌溉系統等混為一體, 設計環保的排水方式 (如聚水蒸發方式) , 防止道路污水對城市環境造成污染。

　　3.4 低碳道路施工設計

　　在施工技術方面, 道路除了運用傳統的方法和工藝之外, 還融入了低碳道路的施工理念, 有效解決了制約道路建設中的人文因素, 科學合理的拆遷征地, 全面合理的運用各項資金資源, 科學的組織施工, 這樣一來降低各項資源的損耗, 減少了施工過程中人力以及物力的資源浪費問題, 更加保證了施工的順利進行。低碳道路施工技術中更加注重施工過程中的資源的利用程度, 實現無障礙的施工技術, 是低碳道路施工技術的重要要求。

　　4 市政道路設計中低碳生活理念的有效建議

　　4.1 明確低碳生活的理念, 節約市政道路設計的用地

　　市政道路低碳生活的設計, 就應該要明確低碳城市的內涵, 充分考慮規劃建設對城市生態環境的可行性, 在資源環境所能承載的前提下, 節約利用道路建設用地。對低碳城市進行概念界定, 從慢性交通系統的合理規劃、道路的橫斷面、道路的各個交叉路口的科學設計、各類地下設施以及管線的合理布局、公共交通設施與靜態交通設施的布局等方面實現土地的有效利用, 高效地利用土地和能源。

　　4.2 堅持可持續發展道路, 節約市政道路材料能源

　　從低碳生活的角度出發, 市政道路的建設所采用的建設材料應以環保、綠色為主, 盡量使混合料 (如瀝青混合料) 拌合的溫度降低, 降低能耗。通過發展“綠色能源”, 建立有助于準確把握低碳生態城市的發展方向, 從低碳生態城市發展所涉及的不同專業領域出發, 在維持高標準生活的同時盡量減少使用消費能源多的產品, 使得城市發展轉向低碳能源技術、低碳經濟發展和低碳社會消費的新型社會模式。

　　低碳生活理念下, 市政道路建設提倡兩個材料建設的方法。一個是濕法, 另一個是干法。濕法即橡膠粉改性瀝青, 將橡膠粉加入熱瀝青后經攪拌而得到的一種改性瀝青。在道路質量得到有效保障的基礎上可以將一些工業廢料 (如粉煤灰、建筑廢物等) 填充到路基當中, 既實現了廢物利用, 又降低了道路建設成本。干法則是把橡膠顆粒直接加入到石料中。這些方法都是采用一種改良水泥, 應用固結劑作為膠凝材料穩定建筑廢渣加固路基的方法。在提高水泥的強度與收縮性的同時, 起到變廢為寶, 材料節省的效果。以二氧化鈦為催化劑的路面材料, 能生成活性氧分子與汽車尾氣中的氮氧化物發生化學反應從而達到清除氮氧化物污染的目的。對道路的防護設計中應盡量減少開挖、填補, 最好能在原來的狀態下開展道路建設, 這樣有助于節約用地和環保。

　　4.3 太陽能開發與利用

　　在兩側道路沿路線設置太陽能路燈, 把太陽能辦公照明系統、太陽能熱力泵、太陽能集熱器等應用于城市道路的公共服務設施當中, 減少了用電量和煤炭的使用量, 從而最大限度內減少二氧化碳的排放量, 用電量, 使能源最大化利用。

　　4.4 降低市政道路設計的城市噪音

　　為了使到低碳、生態導向的城市規劃更為之有效地進行, 要求市政道路設計達到降低噪音的效果, 設計市政道路的路面時如果條件允許可以采用建設多孔排水性橡膠瀝青路面, 可以大大降低汽車的噪音, 同時也減少了對沿線居民的噪音干擾。

　　4.5 綠色道路綠色能源開發利用

　　道路綠色能源的開發利用, 是結合了道路所處地域的自然地形以及氣候溫差條件, 把太陽能、生物質能以及地熱能等天然能源進行開發和利用, 并結合道路配套設施綠色能源收集的系統和設備, 提高道路服務設施的能源消費水平, 提高各種生物能源的利用率。

　　5 結束語

　　在市政道路建設中體現低碳生活理念得到了人們的大力支持, 把低碳生活理念融入在市政道路中, 既能夠推動城市建設向綠色城市發展, 又協調了人與自然之間的關系。低碳生活理念下的市政道路設計工作應堅持以節能節水為原則, 合理選擇給排水管材、接口形式和施工方法。堅持可持續發展的理念, 把和諧社會的發展理念具體加在城市建設中去, 落實好低碳模式和生態環境友好型生活, 使得城市發展進程持續穩定增長。