1 山區公路高邊坡勘察設計的重要性

山區最明顯的特征在于復雜的地質結構以及地形地貌，而正因為這種結構導致在山區建設公路具有一定的困難，相關建設人員如果不能在施工準備工作中全方位地勘測規劃公路路線，沒有全面分析所處位置的地質地貌，那么在山區高速公路建設過程中，對山體不合理的切割會導致出現較多的高邊坡，而在施工中這些邊坡就會發生加固不足或者加固過度的問題，不僅影響施工進度，而且過度加工會造成浪費資源的問題，對整個工程建設的質量和經濟效益都造成了較大的影響。

2 山區公路邊坡失穩因素及發生災害特征

2.1山區公路邊坡失穩主要因素

山區公路所處地理位置的地質結構和地形地貌都會使山區公路出現失穩問題。下面就針對3種重要因素進行分析：

（1）在滑坡地段，工作人員在設計工作中依然將坡比設計較大，沒有根據實際的現場狀況改善，對地質的勘測缺乏完整性，施工過程中仍然按照之前設計的方案圖紙施工，導致邊坡出現失穩。

（2）邊坡開挖完成后沒有及時做好防護措施，造成邊坡上經常有裸露在外的巖石，長時間遭受到風雨和陽光的侵蝕，導致邊坡土層整體質量下降，進而出現邊坡失穩。

（3）山區經常會有較大以及長時間的降水，雨水通過邊坡表面逐漸滲入到破體內部。時間一長，巖土層的各項參數會出現變化，邊坡也容易出現下滑。

2.2常見的邊坡破壞形態

滑坡、崩塌和坍塌這3種屬于最常見的山區公路高邊坡破壞形態，具體如圖1—圖3所示。

滑坡就是該地理位置的土層結構存在不利位置或者軟弱夾層，造成邊坡的坡體持續向下滑動，導致路面發生破壞，一定程度上影響了過往車輛的行駛安全；崩塌則是因為有些巖土體長時間受到風雪和雨水的沖刷侵蝕，巖土體從邊坡上方隨著破裂的地方崩落到公路中，從而嚴重影響高速公路的正常行駛，另外崩塌最明顯的特征是具有一定的突發性；坍塌是因為長時間的降雨導致邊坡破表散動的巖土體被軟化，突然大面積出現降低，增加了邊坡破體重量，造成上部邊坡出現失穩。

圖1滑坡

圖2崩塌

圖3坍塌

3 山區公路邊坡勘察重點

3.1運用先進的勘察技術

因為建設高速公路周邊的山區地理結構以及地勢地貌較為復雜，要是在山區公路邊坡勘測過程中，仍然如往常使用傳統的勘測技術，那么公路邊坡勘察工作就會不完善，存在一定的安全隱患，進而導致需要投入更多資金，還會受到周圍環境變化的影響，公路邊坡勘察的結果容易出現較大誤差。所以，為確保公路邊坡勘察結果的準確性，明顯提升公路邊坡勘察的水平和工作效率，為之后更好地協助完成公路邊坡設計打好基礎，就需要公路邊坡勘察人員多選擇使用較為先進的勘察技術完成勘測工作，例如RS技術和GPS等先進技術。

在這兩種先進技術中，RS較GPS技術來說勘測效果更好，勘察到的圖片更清晰準確。這主要是由于RS技術的勘察面積比較廣泛，能明顯降低山區各種地形地貌對勘察效果的影響，確保公路邊勘察人員能清晰真實地看到地質圖像。同時工作人員也可以利用先進的讀圖App來分析地質圖像，從而進一步提高山區公路邊坡勘察結果的準確率。此外，勘察人員在山區公路邊坡地質勘察設計繪圖過程中，經常會使用GPS精準定位勘察現場，在確保山區公路邊勘察結果準確的同時減輕自身的工作量，提高工作效率。

3.2加強地質選線

不僅要有先進的勘察技術，勘察人員還要嚴格確保地質選線的合理性。做好公路邊線勘察工作的同時也要保證公路勘察數據精準無誤，為之后的公路設計提供高質量的參考依據。設計人員要盡可能降低周圍地質環境對勘察結果造成的影響，要選擇地質條件好、地質災害少的地區進行勘察。同時為進一步提升地質選線質量，勘察人員應全方位地分析周圍的地質地貌。如果出現地質環境比較差的山區，要調整修改之前的地質選線，在保證山區公路邊坡地質勘察質量的情況下，地質勘察人員和山區公路路線設計人員要及時溝通和反饋，仔細勘察之前的公路路線，進而提升山區公路設計方案的科學性。

4 山區公路邊坡設計重點

4.1合理選擇山區公路邊坡形狀

通常山區公路邊坡形狀以直線形、折線形以及臺階形為主。其中折線形具體是通過與實地的公路邊坡巖土特質相結合，采用從上往下的順序設得邊坡形式，同時施工人員要確定好合適的挖方高度，根據周圍山區巖土密度和破碎度情況，盡可能地使用比較牢固的折線形邊坡，從而根據折線形邊坡設計方案進行施工。另外山區公路邊坡點的設置也有一定標準，邊坡點的設計不能超過3個點，要密切關注雨水對公路邊坡點的影響，確保山區公路邊坡能高效率高質量地完成施工。

直線形邊坡在巖土性質均勻的山區公路邊坡施工中應用較多，當公路巖石邊坡高度較小時，使用相同坡度從上往下設計邊坡。而針對之前兩種邊坡形式來說，臺階形邊坡比較復雜，在巖土層分離處或者邊坡中間位置布置的平臺就成為臺階形邊坡。為確保設計的平臺以及山區公路邊坡的穩定性，保證臺階上的雨水能及時排除，設計人員在設計平臺過程中將坡度設置為4%左右的橫坡。同時，設計人員應根據勘測得到的公路地質和巖石數據，選擇合適的邊坡形式進行山區公路邊坡設計，從而提高山區公路邊坡穩定性。

4.2合理確定公路邊坡坡度

除了要準確合理地設定公路邊坡的坡度之外，山區公路邊坡設計人員還要科學選擇土質邊坡和巖石邊坡。由于山區公路的車流量比較大，外界因素對正常行駛中的公路影響非常大，因此山區公路的保養護理工作也有很大的難度。如果選用土質邊坡設計方案進行施工，設計人員必須結合所在山區的巖土體密度以及邊坡高度等，合理設定公路邊坡的坡度。在山區公路邊坡設計過程中工作人員最好將邊坡坡度值控制在1:1~1:1.75范圍內，從而確保山區公路邊坡的穩定。

設計巖石邊坡的過程中，設計人員要全面分析周圍巖石的土質特點、地形地貌以及公路邊坡高度等。比如有些地方的巖石容易出現風化，因此在設計坡度時應盡可能提升坡度值。設計人員也要按照山區公路巖石邊坡的土質結構，對邊坡進行加固設計，制定防護措施，防止公路施工時對巖石坡面造成影響。

4.3合理優化公路邊坡率

一般山區的巖石種類比較多，但是其土壤含量非常少，所以山區公路邊坡穩定性不強，那么設計人員在設計時要采用新的數據標準作為參考依據，提高山區公路邊坡的穩定性。例如拱形骨架坡面設計的方式適合應用在降水量少的山區公路施工現場。同時，施工人員要注意在山區公路為軟土地基的邊坡中使用沖擊碾壓的施工方式，使用該項技術需要大量的施工機械參與施工，因為山區交通條件較不便利，較大的施工機械很難進入到實際現場，因此施工單位要做好相關路段的養護工作，確保山區公路能高質量完成沖擊碾壓施工建設。

4.4選擇合適的邊坡形狀以及加固防護設計

直線形、折線形和臺階形是公路邊坡主要的3種形狀，不同性質的山區公路選擇不同的邊坡形狀進行施工。例如，針對巖土體的密度和破碎程度較為明顯的情況，在特定的挖方高度范圍內，則可以選用上陡下緩的折線形超邊坡，從而提升公路邊坡的穩定性。對于路埑邊坡或者邊坡殘積層較多的邊坡應有相應的防護設計，以確保邊坡穩定性，但不管是何種防護手段，都是在保護自然環境，在生態、綠色的生態觀念下展開的。

5 結語

本文針對造成山區公路邊坡失穩因素和容易出現的災害、合理的勘察方式以及山區高速公路邊坡設計重點進行分析討論，明確山區公路高邊坡勘察設計中存在的主要問題，并提出了優化改善措施，為之后的公路設計提供了參考。

撰稿：曾飛云，中交第二公路勘察設計研究院有限公司工程師，研究方向：路橋設計。