摘要：以南寧市青秀山風(fēng)景名勝區(qū)營造林工程項目道路設(shè)計為實際案例，在風(fēng)景區(qū)道路設(shè)計沒有設(shè)計規(guī)范作為依據(jù)的情況下，從道路和景觀的專業(yè)視角出發(fā)，闡述如何在道路設(shè)計中結(jié)合風(fēng)景區(qū)的實際情況，借鑒國家先行風(fēng)景區(qū)、公園、森林公園、城市道路、公路等相關(guān)規(guī)范，選定道路設(shè)計標準，如道路分級、設(shè)計車輛、設(shè)計速度、設(shè)計斷面、平面和縱斷面設(shè)計標準，一級路基設(shè)計注意事項，以適應(yīng)風(fēng)景名勝區(qū)保護和開發(fā)利用的需要，滿足交通功能的同時，提高道路的觀賞性和對游客的友好性。

關(guān)鍵詞：風(fēng)景區(qū)；道路；設(shè)計；標準

關(guān)于風(fēng)景區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計，《風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范》對風(fēng)景區(qū)道路選線提出了因地制宜的總體要求，對景觀敏感地段提出按直觀透視演示法進行檢驗的要求，在路基填挖方面提出豎向創(chuàng)傷面的高度作出規(guī)定等，缺少具體的道路設(shè)計要求。《風(fēng)景名勝區(qū)詳細規(guī)劃標準》主要針對車行路之外的游覽交通道路與設(shè)施進行規(guī)劃，提出電瓶車路應(yīng)避開游人駐足觀賞的景點景物路段。《公園設(shè)計規(guī)范》對園路進行分級，分為主路、次路、支路、小路四級，對道路平面走向提出總體要求并對園路最小平曲線提出具體要求，對園路寬度提出具體要求，對道路縱斷面最大坡度和主次路最大坡長提出具體要求。《森林公園設(shè)計規(guī)范》對森林公園道路進行了分級，分為干線、支線、人行道，并對道路寬度進行了規(guī)定，對干線和支線的平曲線最小半徑、縱斷面最大坡度進行了規(guī)定。劉鴻雁認為風(fēng)景區(qū)道路是風(fēng)景區(qū)的重要組成部分，是景區(qū)旅游規(guī)劃設(shè)計的核心內(nèi)容之一，韓春鵬從道路專業(yè)角度提出了風(fēng)景區(qū)道路與景觀相互配合所要遵循的原則，提出了道路沿線景觀服務(wù)水平，與交通服務(wù)水平、路況服務(wù)水平組合構(gòu)成了風(fēng)景區(qū)道路綜合服務(wù)水平評價體系，創(chuàng)新性地提出了舒適度的概念，來指導(dǎo)路網(wǎng)規(guī)劃方案設(shè)計[1]。于秀霞結(jié)合清虛山風(fēng)景區(qū)案例對風(fēng)景區(qū)道路設(shè)計從功能要求、視覺效果、游覽感受、小環(huán)境營造等方面，進行了可行性的研究論述，并從工程性角度提出了問題探討[2]。綜上，本文通過梳理現(xiàn)行國家及行業(yè)相關(guān)規(guī)范，結(jié)合南寧市青秀山風(fēng)景名勝區(qū)營造林工程項目道路設(shè)計，對風(fēng)景名勝區(qū)車行道的有關(guān)設(shè)計標準進行分析論證，并結(jié)合景觀屬性提出了自己的見解，對類似項目的工程應(yīng)用有一定的借鑒意義。

1工程概況

項目位于青秀山風(fēng)景名勝區(qū)中的青秀山森林公園內(nèi)，青秀山總面積約4.07km2，擬建1~9號路，均為車行道（觀光電瓶車道），道路總長4.8km，建設(shè)內(nèi)容為道路工程。擬建場地類型屬剝蝕壟狀低丘陵地貌，坡度一般為10~15°左右，場地相對高差約72.66m。植被發(fā)育覆蓋率70%以上，場地分布著果園、林地、灌木、草地、水塘、水稻田等，還零散分布著電線桿、簡易山路（土石路面）、簡易房等。項目所在地處低緯度地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫在16~22.7℃，多年平均降雨量1302.6mm。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造較為穩(wěn)定，地震危險性較低。場地內(nèi)自上而下土層分布為：（1）耕表土①、填土①1、淤泥①2；（2）粉質(zhì)黏土②；（3）粉質(zhì)黏土②2、粉質(zhì)黏土②1、粉砂③、黏土④；（4）砂巖⑤。經(jīng)試驗分析，耕表土、填土和淤泥土質(zhì)松散，承載力低，不可作為路基持力層，其他土層均可作為路基持力層，其中粉質(zhì)黏土②層屬弱膨脹土，黏土④1、黏土④層為中等膨脹土。

2道路設(shè)計標準選定

2.1道路分級。《風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范》和《風(fēng)景名勝區(qū)詳細規(guī)劃標準》對于風(fēng)景區(qū)道路等級、寬度、設(shè)計速度缺乏任何規(guī)定。參考《公園設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，按公園面積和園路等級確定園路寬度，大于50hm2主路設(shè)計寬度為5~7m，次路寬度為3~4m，支路寬度為2~3m[3]，根據(jù)道路寬度規(guī)定，車行道園路只能是主路和次路等級。考慮本項目地處山地，參考《國家森林公園設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，內(nèi)部干線路基寬度應(yīng)按7~10.m設(shè)計，其縱坡不得大于9%，平曲線最小半徑不得小于30m；支線路基寬度應(yīng)按5~7m設(shè)計，其縱坡不得大于13%，平曲線最小半徑不得小于15m。綜合考慮以上規(guī)定，結(jié)合擬建場地條件，道路等級擬采用《國家森林公園設(shè)計規(guī)范》及《青秀山風(fēng)景名勝區(qū)森林公園總體規(guī)劃》，擬建道路分為干線路和支線路，均為車行道（觀光電瓶車道）。2.2設(shè)計年限。各規(guī)范均未規(guī)定設(shè)計年限，關(guān)于道路設(shè)計年限等，《公路工程技術(shù)標準》和《城市道路設(shè)計規(guī)范》都有較為詳細的規(guī)定，從使用車型方面考慮，本項目為電瓶車專用道，考慮到青秀山風(fēng)景區(qū)地處城市中心區(qū)，游客以市民為主，設(shè)計年限參考《城市道路設(shè)計規(guī)范》的支路標準較為合理，道路交通量達到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限為15年，瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為10年，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年。2.3設(shè)計車輛。根據(jù)《非公路用旅游觀光車通用技術(shù)條件》，旅游觀光車分為觀光車和觀光列車，青秀山風(fēng)景區(qū)目前兩種車型均有運營，其中觀光車為14座電瓶車，外形尺寸為5000mm×1500mm×2100mm，最大運行速度為25km/h。觀光列車為4節(jié)列車，每節(jié)列車兩軸，其中火車車頭一節(jié)，車廂三節(jié)（84座），總體外觀尺寸為33000mm×1600mm×2700mm，最大運行速度為7.2km/h，緊急制動距離小于8m。據(jù)了解，青秀山風(fēng)景區(qū)運營的觀光車在全國各景區(qū)非常具有代表性，設(shè)計時干線路設(shè)計車輛為先行的觀光火車，支線路設(shè)計車輛為先行觀光車。2.4設(shè)計速度。考慮設(shè)計車輛參數(shù)指標，依據(jù)《非公路用旅游觀光車通用技術(shù)條件》表3觀光車的最高車速限值，參考《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》，設(shè)計速度擬按城市支路標準選取，采用20km/h。2.5設(shè)計荷載。設(shè)計荷載與設(shè)計車輛有關(guān)，目前運營的觀光列車一節(jié)車廂核載人數(shù)為28人，車身自重1.5t，按成年男子平均體重70kg/人，總重量約為3.5t。觀光車自重1.2t，按成年男子平均體重70kg/人，總重量約為2.2t。經(jīng)比較，觀光車最大軸重約為1.75t，而目前《城市道路設(shè)計規(guī)范》中選用的BZZ-100荷載，也就是軸重為10t，考慮擬建道路不可避免地要通行消防車、貨車等，采用BZZ-100荷載是適宜的。2.6設(shè)計橫斷面。根據(jù)《國家森林公園設(shè)計規(guī)范》，擬建道路擬采用人車分離的原則，擬建干線道路應(yīng)為雙向2車道，依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》，小于60km/h道路一條機動車車道最小寬度為3.25m，考慮到觀光火車尺寸偏長，一條機動車道寬度按3.5m選取，車行道寬度為7.0m。根據(jù)游客量預(yù)測，設(shè)計年限末約為1700人/h，依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》，人行道設(shè)計通行能力為1800~2100人/hm2，選用規(guī)范中規(guī)定的人行道最小寬度要求即2.0m，單側(cè)布置，無人行道一側(cè)參考《公路路線設(shè)計規(guī)范》采用0.5m寬土路肩，兼做設(shè)施帶，綜上，干線路路基寬度為9.50m。擬建支線路按觀光車進行設(shè)計，為雙向兩車道，人車混行，道路路面寬度為（3.25×2）m，參考《公路路線設(shè)計規(guī)范》，兩側(cè)路肩各寬0.25m，支線路總寬度為7.0m。2.7平面和縱斷面。《國家森林公園設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，內(nèi)部干線路其縱坡不得大于9%，平曲線最小半徑不得小于30m；支線路其縱坡不得大于13%，平曲線最小半徑不得小于15m。就平面指標而言，平曲線最小半徑分別符合《公路路線設(shè)計規(guī)范》的要求，干線路平曲線最小半徑取《公路路線設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的20km/h設(shè)計速度的圓曲線最小半徑的一般值，支線路取極限值且對應(yīng)的最大超高值為6%。考慮擬建道路行人較多，超高過大影響步行舒適度，本項目道路設(shè)計擬采用《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》標準。雖然《國家森林公園設(shè)計規(guī)范》規(guī)定了干線路和支線路的最大坡度要求，主要是參照現(xiàn)行行業(yè)標準《林區(qū)公路路線設(shè)計規(guī)范》的要求，但考慮風(fēng)景區(qū)道路的交通功能和交通行為人的出行特征，處于安全起見，道路縱斷面設(shè)計建議采用《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》的要求，按設(shè)計速度，最大坡度不超過8%，最小坡長不小于60m，最大坡長不受限制。2.8路基路面設(shè)計。傳統(tǒng)的路基路面設(shè)計，主要依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》進行，即可滿足道路的使用功能，在此不再贅述。《風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范》第4.5.4條指出，應(yīng)避免深挖高填，因道路通過而形成的豎向創(chuàng)傷面的高度或豎向砌筑面的高度，均不得大于道路寬度，并應(yīng)對創(chuàng)傷面提出恢復(fù)性補救措施[1]。為符合這一規(guī)定，道路設(shè)計時挖方高度干線路不大于9.5m，支線路不大于7m，并結(jié)合國家和廣西膨脹土路基設(shè)計有關(guān)規(guī)范，路基設(shè)計時提出，道路土質(zhì)邊坡坡率比《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》規(guī)定值放緩一級，一是有利于邊坡穩(wěn)定，二是便于種植喬木等進行復(fù)綠。對于石質(zhì)邊坡，設(shè)計擬采用植生帶和掛網(wǎng)植生混凝土邊坡處理，以保持坡面的綠化效果。路基路面排水方面，主要通過邊溝和排水溝解決，邊溝采用蝶形植草邊溝和透水磚砌筑的透水邊溝結(jié)合處理，最終通過暗溝排入場地附近水體，設(shè)計時要求雨水排出口必須低于水體常水位以下0.5m，以保持景區(qū)的生態(tài)性和景觀性。

3結(jié)語

本文根據(jù)風(fēng)景區(qū)屬性、交通行為人的特征和國家現(xiàn)行規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（標準），以青秀山風(fēng)景名勝旅游區(qū)為例，闡述了如何在風(fēng)景區(qū)道路設(shè)計中確定道路等級、設(shè)計年限和設(shè)計車輛，并根據(jù)設(shè)計車輛的特性確定設(shè)計荷載、道路標準橫斷面、道路平面和縱斷面等，最后結(jié)合《風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范》，從道路景觀視角對路基填挖和邊坡防護制定具體設(shè)計標準，同時就生態(tài)性和友好性方面對路基路面排水提出了相應(yīng)設(shè)計要求。