于高邊坡設計的實際特征，深度剖析了影響高邊坡設計的關(guān)鍵因素，并結(jié)合實際工程案例，提出可行的加固處理措施，希望從根本上提高高邊坡設計水平，強化道路工程建設質(zhì)量。

高邊坡設計的實際特征

預測性設計

由于工程規(guī)模較大，電線分布范圍廣泛且分散，而且在此期間高邊坡尚未發(fā)生形變，因此，整個工程設計對邊坡可能出現(xiàn)的形變程度和形變部位預測工作主要集中在開挖后。只有充足地獲取工程相關(guān)資料，并進行準確的預測，才能確保工程施工的有序運轉(zhuǎn)。

風險性設計

缺乏完整的地質(zhì)結(jié)構(gòu)資料，無法為工程規(guī)劃設計提供真實可靠的參考依據(jù)，使得設計人員憑借以往經(jīng)驗開展工作，存在一定的盲目性。而且地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件復雜多變，在一定程度上，給勘察工作增加了難度。眾所周知，自然斜坡是在漫長的地質(zhì)環(huán)境變遷中形成的，而人工邊坡則是短時間內(nèi)依靠人力與機械合成的，其改變了坡體的自然狀態(tài)和預應力結(jié)構(gòu)條件，因此，在實施開挖工藝后，勢必會出現(xiàn)土體松動、地基下沉等問題，如何將其控制在合理范圍內(nèi)，成為決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

動態(tài)化設計

由于多方面主客觀條件的制約，在開挖工程前，要深入工程現(xiàn)場，對地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件進行系統(tǒng)勘察，確保工程規(guī)劃設計符合實際需求。針對此，地質(zhì)結(jié)構(gòu)勘察工作應當被納入施工過程，并將其作為前期準備階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并隨著開挖工程的深入，明確區(qū)域內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件特征，進而對工程設計進行適當?shù)恼{(diào)整，換言之，就是動態(tài)調(diào)整設計，提高施工建設的信息化操控水平。

影響高邊坡設計的主導因素

復雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)

相比之下，高邊坡路段的地形更加復雜多變，且穩(wěn)定性較差，極易受到巖層的不利影響。故而在設計高邊坡路段的過程中，應當著重注意高邊坡斷層面的實際特征和物理應力條件，因為一旦巖層地質(zhì)遭受不可逆損毀，將會導致整個道路工程重心偏移，失去核心承載力，甚至會發(fā)生階段性垮塌。此外，隨著時間的推移，高邊坡路段的巖層結(jié)構(gòu)分布會出現(xiàn)錯位，針對此，工程規(guī)劃設計人員要在設計過程中，充分結(jié)合地形地勢特征，從根本上增強道路工程的安全穩(wěn)定性。

巖質(zhì)靜水及地下水作用

除了復雜的地形地勢特征外，高邊坡路段還極易受到巖質(zhì)靜水作用的影響。高邊坡路段的巖質(zhì)之間是靜水，隨著時間的推移，靜水產(chǎn)生的壓力會在極大程度上降低巖質(zhì)表面的預應力，再加上正常的損耗，又拉低了巖質(zhì)的結(jié)構(gòu)強度，進而影響道路的安全穩(wěn)定性。除此之外，地下水位的動態(tài)變化也能在一定程度上威脅高邊坡路段的安全性，特別是在持續(xù)降雨季節(jié)，由于道路上部水壓增加，強烈水流沖擊使得部分基土流失，導致高邊坡路段穩(wěn)定性受到影響。

地下管線鋪設

道路設計要綜合考量區(qū)域內(nèi)居民的生產(chǎn)作業(yè)和日常生活，民用天然氣管線、電力運輸管道等都會在不同程度上影響高邊坡路段的安全穩(wěn)定性。基于此，在道路設計過程中，要重點注意此方面的建設，增強設計工作的標準性及規(guī)范性。

優(yōu)化高邊坡設計的策略

平面設計

在高邊坡路段道路設計過程中，應當關(guān)注如下兩方面內(nèi)容:坡頂?shù)牟贾煤透哌吰赂叨鹊恼{(diào)整。由于高邊坡的地質(zhì)結(jié)構(gòu)相對復雜，且受區(qū)域內(nèi)工業(yè)廠房建設與商業(yè)用地開墾的影響，設計工作必須立足于全局。不僅要做到具體問題具體分析，還需就提高高邊坡安全穩(wěn)定性，進行平面設計，第一時間發(fā)現(xiàn)問題，并對其進行適當?shù)恼{(diào)整。

接下來，結(jié)合實際案例，針對特殊巖層結(jié)構(gòu)如何提高高邊坡路段安全穩(wěn)定性展開深度探討，比如，道路設計路段的巖層結(jié)構(gòu)為花崗巖時，需結(jié)合其坡向特征和地下水文情況展開綜合考量，再通過合理的平面設計，立即呈現(xiàn)可能出現(xiàn)的不利局面，從根本上強化路段建設質(zhì)量。

縱斷面設計

無論是高邊坡路段道路的平面設計還是縱斷面設計，都應秉承科學合理、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的基本原則，具體來說，就是在道路設計過程中，綜合考量多方面要素，使道路設計滿足現(xiàn)代化行業(yè)要求。另外在規(guī)劃設計縱斷面的過程中，不僅需確保道路工程的安全穩(wěn)定性，還應適當?shù)卣{(diào)整縱坡高度和填挖量，使橫斷面設計符合標準要求。

路基設計

在對高邊坡道路實行填筑施工時，應當盡可能地選用比例恰當?shù)纳暗[土，保證填料顆粒小于150mm。與此同時，采取分層鋪筑的方式，利用專業(yè)機械設備進行壓實處理。針對高度超過10m的填方路基，在放坡處理的過程中，應采用合理的坡率。避免地基不規(guī)則下沉，影響工程質(zhì)量。此外，對高邊坡實施挖方處理時，應明確巖土力學具體的參數(shù)指標，客觀評價邊坡的安全穩(wěn)定系數(shù)。且深路塹邊坡需充分結(jié)合實際地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件，采用臺階式放坡，在其中部設置緩臺，調(diào)整平臺寬度，使其寬度超過2m。

防護設計

在保證邊坡安全穩(wěn)定性的基礎上，針對填方高邊坡，還可采用鋪設漿砌片石網(wǎng)格、種植綠化植被等方式進行護坡處理。對于挖方高邊坡，則是可以應用液體防彈材料、生態(tài)袋等實施防護。