隨著社會的不斷發展，交通量的增加，完善地區的路網建設，加強與周邊地區的聯系，才能為經濟的穩定發展提供可靠的保障。公路的建設大部分采用的是瀝青路面，由于多方面的原因，目前路面破壞較為嚴重，根據《公路養護技術規范》，總結出主要存在的破壞形式可分為兩類：裂縫類和松散類。其中裂縫類包括有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、網裂等；松散類包括坑槽和麻面等。下面我們來對公路瀝青路面的病害做以下分析：
      1、龜（網）裂是瀝青路面常見病害之一，形成龜（網）裂的原因很多，主要影響因素為：氣候變化、路面油石比偏低以及交通量的增加和超載運輸。
      2、縱向裂縫是指平行于行車方向的裂縫，產生的原因有三個可能性：
      (1)在新建公路中由于碾壓上的原因，出現路基未壓實或兩側密實度不均勻，使路基在橫向產生不均勻的沉陷。
      (2)施工過程中路堤邊部壓實不足、空隙較大且排水不良，一旦下雨積水不能及時排出，使路面自由水逐漸從土路肩和邊坡坡面等處浸入路堤邊部，路堤邊部則會產生不均勻沉陷，導致在路堤下地基承載力高低交界處，產生寬度較大的縱向裂縫，其特點是上寬下窄。
      (3)瀝青混合料攤鋪時，由于瀝青面層分路幅攤鋪的縱向施工接縫處理不當，造成縱向接縫處壓實度未達到要求。
      3、橫向裂縫是半剛性基層瀝青路面的典型病害之一，其主要原因有：
      (1)由于路基或填土的縱向不均勻沉陷，使沉陷處瀝青路面受到的車輛荷載主要由面層承擔，面層材料在車輛荷載作用下承受驟增的拉應力和驟增的剪應力的雙重作用，使路面面層產生橫向開裂。特別是在橋梁、涵洞或通道兩頭(即構造物接頭處)橫向裂縫非常普遍，嚴重處更伴有錯臺現象。
      (2)在瀝青混合料攤鋪時，由于瀝青面層分段攤鋪時的橫向施工接縫(即平接縫)未處理好，造成接縫處壓實度不足、空隙率較大，形成一條橫向的弱接縫，直接導致道路在服務期內橫向裂縫的提前出現。
      (3)溫度變化導致橫向裂縫，將這樣的橫向裂縫稱為溫度裂縫。溫度裂縫有兩種：一種是低溫收縮裂縫。瀝青路面材料在較高溫度條件下，具有良好的應力松弛性能，溫度升降產生的變形不至于產生過高的溫度應力。但在冬季，隨著溫度下降，瀝青混合料的應力松弛，若趕不上溫度應力的增長，面層材料中產生收縮拉應力一旦超過瀝青混合料的抗拉強度，瀝青面層就會開裂。由于路面結構的寬度有限，收縮所受到的約束小，所以低溫收縮裂縫主要是橫向的。另一種是溫度疲勞裂縫。由于環境氣溫反復升降，在瀝青面層中產生的溫度應力反復作用于面層材料，其應力松弛性能下降，便會在瀝青面層產生疲勞開裂。
      4、坑槽通常是龜（網）裂，松散等病害的進一步惡化，坑槽形成的主要原因為：
      (1)水損害引起坑槽破損。
      (2)交通荷載造成坑槽破損擴展。
      通過以上對公路病害的分析，才能更好地采取措施，提早預防。